本报揭阳讯 6月3日，在中铁四局城轨分公司韩江榕江练江水系连通后续优化工程施工3标项目部，现场队长李静与夜班防护员黄朋换班后，与广州安茂铁路建设管理有限公司防护员周鹏一同开展当天的联防巡视工作。这是该项目部按照“资源共享、优势互补、纵横联动、整体协同”的理念，立足当下施工生产的内容和特点，探索建立路地协同机制的缩影。

　　该工程是广东省“五纵五横”水资源配置骨干网的重要组成部分，由一条干线、两条分干线、一座泵站组成，输水线路全长71.65公里。项目部承担4处输水隧道盾构区间（含内衬）、端头井加固的施工任务，管段单线长6.802公里。其中，GX9-GX10、GX5-GX4盾构区间分别下穿梅汕高铁、畲龙铁路，是该工程唯一涉及下穿铁路施工的标段。面对盾构掘进和下穿铁路带来的挑战，项目部按照“一盘棋”的思路，建立合署办公机制，联合广州安茂铁路建设管理有限公司，协同推进“三防（人防、物防、技防）”体系建设，有效提升项目管理水平。

　　双方设立铁路营业线施工“四员一长（防护员、安全员、联络员、驻站员、工班长）”，将他们纳入路地联防工作体系，修订完善相关制度20余项，召开联席会议8次，研究解决问题15条。遇到重难点施工问题时，双方根据工作需要，就近合署办公，同步调取数据资源，为盾构掘进下穿铁路作业提供技术支撑。考虑到涉铁施工涉及多家单位，安全风险高，管理难度大。双方建立递进式沟通机制，明确项目管理要求和安全管控措施，通过定期沟通交流和组织学习培训，扫除涉铁施工中的“安全盲区”，保障施工生产有序进行。目前，GX9-GX10盾构区间已成功下穿梅汕高铁。

　　为更好地输出路地协作“混合动力”，双方在信息共享、数据资源共用、人员共育等方面进行深度融合。涉铁施工前，项目选派4名员工参加对方组织的路外工程单位“四员一长”培训班并取得相应的证书。施工中，双方联合组建“安全巡防队”，安排人员24小时在涉铁施工区域巡视，设置自动化监测点86个和人工复核监测点25个，实现施工区域内的风险监测全覆盖。

　　张露露