他是安徽省“向上向善好青年”、中国中铁“青年岗位能手”、中铁四局“先进生产（工作）者”、十大杰出青年，五公司“十大明星党员”，2021年度被授予中铁四局“项目管理标兵”。他是祝平华，现任中铁四局五公司深圳东部过境高速公路二分部项目经理。

　　“创优创效，技术先行”。工作12年来，从技术员到项目经理，祝平华始终没有改变过这个工作理念。他以技术为先导，组织南宁英华青山立交项目施工生产，开工4个月就完成跨线桥和两座下穿隧道主体结构施工，创造了工程建设“南宁速度”，受到了南宁市政府表扬。南宁八尺江大桥是一座超宽桥面矮塔斜拉桥。围绕八尺江大桥，祝平华带领团队积极开展技术创新和科研攻关，形成QC成果1项、省级工法1项，斩获南宁市建设工程质量最高荣誉奖“邕城杯”。

　　祝平华常说：“技术创新是项目管理的重要组成部分，也是实现项目管理提升和创优创效双丰收的关键。我们干的每一项工程，有共性，也有个性，技术创新必须要有针对性。”

　　2016年，祝平华参加中老铁路玉磨段元江双线特大桥工程建设。这座特大桥飞跨V型红河高山峡谷，是“一带一路”中老铁路控制性重点工程，也是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，其中3号主墩建成后高达154米，相当于54层楼高，是名副其实的世界铁路“第一高墩”。

　　面对地形地貌复杂、大跨度悬拼架设、超高墩施工、国内外可借鉴技术不多等施工难点，祝平华带领技术团队不断优化施工方案设计，首创国内钢混组合双柱式钢架墩、有效减轻桥墩自重的工法，为类似桥墩修建提供了“四局方案”。利用BIM技术，摸索建立元江特大桥三维模型，达到了实时监控大桥建设的目的。他带领团队研发出无人机配合谷歌地图，对施工进行全程监控和信息采集，确保了元江双线特大桥零号桥台到中间合龙点两端的误差控制在5毫米以内。

　　“困难越多的项目越能锻炼人，越能为创新工艺工法提供条件。中老铁路玉磨段的建设就是最好的证明。2021年中老铁路如期开通运营，我们没有一人不为之振奋和自豪的。”说起在中老铁路经历的风风雨雨，祝平华十分坦然，因为他没有辜负大好年华。

　　2020年12月，祝平华转战深圳东部过境高速公路工程。他组织施工生产，严控项目施工安全质量，统筹谋划变更以及清概工作，每天扎在工地，协调各方需要，不断提高工作效率。他开展安全质量大排查，发现问题立刻整改，实现项目工程安全、质量、工期有序可控。

　　在项目管理过程中，他坚持推进工装工艺创新，取得一系列成果。带领技术团队研发出装配式一体化墩柱作业平台，确保高空作业安全；发明现浇盖梁施工机械顶连接装置，调节盖梁模板的高度，可循环使用、安拆简便，缩短工人在空中的逗留时间；发明一体式桥梁盖梁倒角模板铰接杆升降装置，既增加盖梁倒角模板的稳定性，又节约模板资源。这些成果极大提升现场施工生产效率和施工作业安全，并达到优化配置、节约成本的目的，具有很好的推广价值。

　　“作为项目经理，建设安全优质工程既是责任，也是使命。严控安全质量、紧盯施工工期、保障经济效益、提高员工收入，都是向公司、向员工、向自己交付满意答卷的内容，一个也不能少。”这是祝平华发自肺腑的心声。一路走来，他深知自己肩上的职责和重任，从不敢懈怠。 （李茂 张曼琪）