11月24日，由中铁四局四公司承建的引江济淮金寨南路桥主塔封顶。此次封顶的主塔塔高112米，相当于40层楼，犹如一颗“明珠”镶刻在派河上，是合肥市区最高塔。

　　金寨南路桥是四公司承建的引江济淮工程（安徽段）江淮沟通段J002市政桥梁标段3座桥梁（青龙桥、玉兰大道桥、金寨南路桥）之一，是引江济淮工程跨越河道的特大市政桥梁。金寨南路桥为（32+65+160）米独塔斜拉桥，塔柱结构为“双A”型，共分21个节段，历经270天，完成5200吨钢筋安装、7400方混凝土浇注。此次封顶标志着金寨南路桥将转入斜拉索挂索施工阶段，为2023年贯通打下坚实基础。

　　引江济淮工程是国家重大水利工程也是安徽省的“壹号工程”。四公司建设者在江淮之畔不懈奋战，即将迎来引江济淮工程试水通航。一江碧水向北流，牵手长江、润泽安徽、造福淮河、辐射河南，惠及千家万户。

　　2年施工，引江济淮工程J002市政桥梁标项目部副经理周映浩印象最深刻就是金寨南路桥旧桥的拆除。3月22日上午9时，将近50台大型施工机械设备在桥两侧一字排开，挥舞着机械手臂进行拆除作业。

　　“拆除一座交通繁忙的桥，头一个问题是安全，第二个问题是速度。”周映浩介绍道。为把对市民的出行影响降到最低，在3月20号凌晨1时交警对金寨南路桥周围进行交通管制和分流的同时，项目部就立刻对施工区域进行围挡，安排机械车辆抓紧进场。“在拆桥之前的一个星期，我们每天早晚都要召开现场碰头会、安全交底会，把每道工序需要做什么准备、什么时候开始、做什么安全防护，分工明确到人。”此外，作为金寨南路桥施工现场的负责人，周映浩和项目部其他领导班子成员一起轮流在拆桥全程24小旁站，实现了“封道即开工”的目标，保证了金寨南路旧桥拆除作业快速推进、平稳可控，再一次在江淮大地展示了“四局速度”。

　　为快速推进施工进度，项目部在建设单位安徽省引江济淮集团有限公司、四公司下达生产任务的基础上自我加压、提高标准，明晰工期节点目标，以“日保周、周保月、月保节点”的管理思路推进工程建设。结合现场管理人员专业、履历等因素细化工作任务，创造了进场17天完成交通导改、搅拌站、钢筋场建设等优异成绩，得到了建设单位的充分认可，多次在建设单位质量管理考核、肥西县建管处质量管理考核中获得第一名。截至目前，项目部已顺利完成玉兰大道桥放行通车、青龙桥非机动车道通行、金寨南路桥主塔封顶等重要节点。

　　“技术创新在施工生产中至关重要。”项目经理甘亮常常向技术人员这样说道。项目总工孙磊是上海交通大学毕业的研究生，是项目部科技攻关的带头人。孙磊带领项目部QC小组，围绕施工难点确定攻关课题，积极采用钢箱梁顶推、竖向预应力张拉槽口锚盒等新工艺新工法。5月31日下午，随着最后一轮钢箱梁顶推结束，项目部承建的青龙桥主桥钢箱梁顶推实现合龙。

　　由于涉及跨河道施工，为保证桥梁下方航道的通水通航要求，项目部采用顶推架设工艺，让梁体经过千斤顶的作用“平移滑动”到预定位置，施工时不影响桥下交通，不需要大型起重设备，特别适合于城市桥梁工程的特大跨度施工。主跨钢箱梁架设时共分10个轮次顶推，并在桥左右两幅分别布置4组顶推设备，每组设备包括2台步履式三维千斤顶，综合顶推速度可达3至4米每小时。同时，钢梁的架设、焊接、涂装、检测等作业均在顶推平面上完成，有效降低了高空作业的安全风险。

　　传统施工中，桥梁混凝土浇筑前，竖向预应力精轧螺纹钢会提前安置作业，混凝土浇筑振捣经常会将其端头封堵进而导致张拉失败，影响施工质量。“桥梁结构施工精度要求高，往往一个地方产生质量瑕疵，会牵扯到后续一系列工序施工质量。”孙磊说道。项目部QC小组探索应用“一种竖向预应力张拉槽口锚盒”，用于桥梁竖向预应力张拉施工。“竖向预应力张拉槽口锚盒可通过槽口锚盒更好地保护竖向预应力精轧螺纹钢，解决了原竖向预应力张拉时混凝土表层损伤及破坏等问题。”针对老式垫块保护层厚度不易控制、容易偏位、后期与主体框架结构不能紧密相连，容易导致钢筋锈蚀的问题。QC小组研制“一种混凝土保护层垫块”，用在剪力墙、柱钢筋绑扎及混凝土浇筑施工中，来精密控制混凝土保护层，避免钢筋外漏。如今，这两项工艺技术已获得国家知识产权局授予的实用新型专利证书。 （王晶）