闫逢茂，现任中铁四局钢结构建筑公司济南大西环黄河特大桥项目部、京雄商高速铁路黄河桥项目部安全生产总监。自2009 年参加工作以来，他先后参与上海轨道交通 11 号线、合蚌高铁、合肥方兴大道、杭州地铁 2 号线、深圳地铁 11 号线、兰州地铁 1 号线、济南轨道交通 R3 线、R2 线等工程建设，从技术员一步步成长为项目安全生产总监，曾荣获局“安全管理先进个人”“优秀青年安全质量监督岗岗员”、钢结构建筑公司“青年岗位能手”“优秀工程技术人员”“质量管理先进个人”“安全管理先进个人”等称号。　　安全投入是企业安全生产的前提、基础和保障。闫逢茂深知，在当前安全生产监督管理越来越严厉的大背景下，单靠传统的管理手段无法满足新时期对工程建设安全管理的要求。向科技“借力”，利用科技创新来解决安全生产的瓶颈问题，成为新时期工程项目强化安全管理的新思路。桥梁工程中的钢箱梁一般都采用分段制造，在现场组拼过程中，钢箱梁的顶部开设有人孔、锚箱孔、灌浆孔等洞口，当遇上下雨天，雨水便会顺洞流入钢箱梁内部，给钢箱梁内部施工带来较大的安全隐患。在济南大西环黄河特大桥施工中，为解决钢箱梁由于开设洞口而无法防止雨水进入箱体的问题，闫逢茂认真查阅相关资料和参考其它工程的施工经验，决定推广使用一种多功能洞口防护装置。也就是将框架本体粘附在钢箱梁盖板洞口的周围，当用于防坠落防护的时候，直接打开盖板，利用防护格栅起到保护的作用，雨天时再把盖板盖住即可起到防雨的作用。“相比于现有利用木框等材料进行全覆盖、硬隔离的方式，这种多功能洞口防护装置既能防止人员和物体坠落，还能防雨和通风，具有结构简单、使用便利的特点，有效提高了钢箱梁施工的安全性。” 闫逢茂说道。　　“在我看来，安全不是一两个人的事情，它与项目所有人员都息息相关。”为此，闫逢茂推行轮值安全员制度，让全体项目管理人员深度参与安全管理工作。同时，制定激励考核措施，激发大家主动参与安全管理工作的积极性。他还经常组织管理人员、农民工开展安全教育警示活动。通过这些举措，逐步实现“要我安全”向“我要安全”转变。　　2022 年 11 月，济南大西环黄河特大桥实现主桥钢箱梁合龙，标志着大桥主体基本完成，这让闫逢茂紧绷的神经稍稍放松下来。“2022年项目需要建成通车，确保工程安全优质的重要性不言而喻。”回顾 2022 年的工作，闫逢茂的话语里透出艰难和不易。面对严峻的安全生产形势，他结合实际，严格执行日检、周检及月度停工大检查等管理制度，对于现场发现的安全质量隐患，及时做到按照“五定”原则下发整改通知单或检查通报，督促相关责任人整改落实。　　在闫逢茂“时时管安全、片刻不停歇”理念影响下，2022年，项目部发现并整改完成安全质量隐患1069条，下发罚款单23份，营造了“遵章守纪光荣、违章冒险可耻”浓厚氛围。　　如今，济南大西环黄河特大桥项目完工不久，闫逢茂又投入到雄商高速铁路黄河特大桥项目的建设中。 李永