本报青岛讯 “在高空作业中，无法直接挂设安全带的地方，应设置什么？”“应增设挂安全带的安全绳、安全栏杆。”1月27日，在中铁四局七分公司青岛轨道交通5号线项目部每月开展的安全生产知识问答活动中，开挖支护班组作业人员李强回答道。

　　项目部管段施工内容包括延安二路站、昌乐路站、延安二路站至昌乐路站区间。受地层断裂带影响，区间地下水类型多，暗挖车站内的施工材料采取竖井垂直运输方式，安全风险较高。

　　施工中，项目部始终坚持安全生产为重中之重，从方案、人员、设备、作业前中后等方面严格管控举措。考虑到13台桥式起重机平均每日起升、下降160余次，他们编制《起重吊装专项方案》，实行司机、信号司索工持证上岗，对钢丝绳采用“编结+压套”方式连接，在竖井底吊装区域设置警示镭射灯，并在吊钩横梁、竖井底部加装摄像头，将画面实时上传至驾驶室内。为确保桥式起重机安全平稳运行，项目部每月联系桥式起重机厂家进行维保，每季度联系第三方检测单位进行检测。鉴于暗挖车站复杂的地质条件，项目部改双侧壁导坑法为中隔壁法开挖，拱脚钢管桩由垂直打设优化为斜向打设，取消锚索加长中空注浆锚杆，有效降低施工难度。同时，辅以湿喷机械臂、聚能管罩等，使得超挖量显著降低，爆破效率有效提升。

　　截至2023年底，项目部全年施工产值占公司下达年度计划的113.9%，未发生一起安全质量事故。

　　白秉易