六月初夏时节，甘肃省甘南藏族自治州碌曲县郎木寺镇又到了旅游旺季，清澈纯净的蓝天白云，一望无际的绿色草原，吸引着众多游客纷至沓来。此时，在这片旅游胜地旁，一条钢铁巨龙正在快速向前延伸，与周边的美景相得益彰。

　　中铁四局西（宁）成（都）高速铁路甘青段1标项目部（七分公司）管段全长26.97公里，平均海拔达3500米，所在地为黄河、长江上游水源涵养地，贯穿则岔尕海国家级自然保护区，红线内有湿地生态系统和森林、草甸生态系统，自然环境敏感脆弱，一旦破坏，极难恢复。因此，项目部一进场就秉承“像保护眼睛一样保护绿水青山”的施工理念，坚持施工生产与生态环保齐抓共管，努力将管段建设为“青山常在、绿水长流、路景融合”的绿色环保之路。

　　绿色低碳是未来建筑的发展趋势。为提升施工中的含“绿”量，在项目部利仁隧道出口，1座新能源充电站拔地而起，电动自卸车、电动装载机等新能源设备在这里投入使用。“新能源设备排放少、噪音小、动力强劲、运行稳定。因此，我们在管段内率先试点建设简易新能源充电站，配置6台新能源机械设备，每年能少排放二氧化碳约840吨，减排效果相当于植树近50000棵。”项目部经理侯飞介绍。

　　传统施工便道经常是“晴天扬灰路、雨天水泥路”。为解决这个问题，项目部对管段内施工便道的周边情况进行调查，结合实际地形地貌和高寒、冻融等情况，对施工便道分段策划和设计。在则岔尕海国家级自然保护区路段，采用无毒、无害、无腐蚀、无污染的诺耐可土壤固化剂，播撒后与土壤间可产生物理、化学反应，形成抗压强度大、水稳定性好、抗冻稳定性高的生态路面，达到雨天不翻浆不陷车、晴天少扬尘、重车碾压不变形的目标。

　　项目部总工程师施勇介绍这种新型环保固化剂的好处：“它在施工中不需要用石化燃料加热，不会产生空气污染，保留土壤的天然色泽和质地，可以直接铺土复垦和自我修复，拆除时不产生建筑垃圾，无需二次转运，环保效益特别明显。”

　　在则岔车站特大桥旁，无边的草原上各种野花在阳光下盛开，成群的羊群和牦牛群悠闲地漫步在其中。为保护好草原的一草一木，在临时工程和主体工程开工前，项目部就对表土进行剥离并集中存放，移植草皮绿化，设置明显标识，用于施工后的土地复垦与生态恢复。同时，对红线、临时用地范围内的草皮采用专业设备进剥离，用于表土存放区、临建驻地边坡、污水处理站边坡、便道边坡、挖方边坡等区域的绿化，让施工区域与周边环境融为一体。

　　作为黄河、长江的水源涵养区和补给区，这里水资源更需要悉心的呵护。项目部安全生产总监李贵银看着从利仁隧道出口污水处理站排出的汩汩清水说道：“项目部在隧道洞口、临时场站和驻地均建设污水处理站，采用先进的生物处理工艺，净化生产生活污水，达标后才可以排放，并再次用于现场施工。”

　　“铁路建设基本上对我们的生活没有产生影响，草原还是绿绿的，天空还是蓝蓝的，我们很期待通车的那一天。”当地牧民贡巴才保说。

　　王辉 杨靖 鲁颖