8月31日，中铁四局沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）高速铁路上海至南京段2标项目部（四公司）完成宝慧制梁场提梁区3孔箱梁架设，下一步将进行架桥机拼装、转入架梁施工阶段。

　　项目部管段全长11.68公里，施工内容包括徐行站路基、宝山动车所、箱梁预制架设、铺轨等。其中，其所属的宝慧制梁场占地面积370亩，承担沪渝蓉高铁、沪苏通铁路二期1696榀箱梁的预制架设任务，是目前亚洲在建最大的高铁制梁场。

　　智能终端 “最强大脑”

　　走进该制梁场智控中心，巨大的屏幕上显示着一个以数字化形式存在的虚拟制梁场。

　　该智控中心是制梁场在“铁路工程管理平台”基础上按照“1+8”模式搭建的。所谓“1+8”是指智控中心包含三维数字孪生梁场系统、运架管理系统、梁场生产系统、拌和站生产管理系统、钢筋加工管理系统、试验检测系统、人员管理系统、设备管理系统等8个信息化管理系统，全面感知制梁场的施工生产信息，自动采集箱梁生产数据并与BIM模型关联，实现箱梁的制、存、运、架等工序的全生命周期管理。“我们以智能采集、AI工序识别、北斗定位、无纸下单、一键启停生产、物联网等技术为依托，做到箱梁生产智能排程、工序智能调度、档案智能生成。”项目部总工程师张谱介绍道。

　　智能工装 集“智”创新

　　随着传送带缓缓转动，剪切成型的钢筋移动至智能立式钢筋弯曲机器人这里，机器手臂稳稳地抓取一根钢筋，随着既定的程序设置，将钢筋弯曲至设计要求的形状，整个过程仅用时70秒。像这样的智能工装设备在该制梁场随处可见。

　　该制梁场的“钢筋智能加工配送中心”占地面积17.1亩，设置1条横向运输通道和4条纵向运输通道，避免原材料和半成品转运交叉而产生干扰，提高施工生产效率。采用智能钢筋剪切生产线、智能钢筋弯曲生产线、智能钢筋剪弯一体生产线、定位网焊接生产线，运用箱梁定位网焊接机器人、梁场U型筋搬运排料系统等智能工装设备，形成“有人值守、无人操作”的钢筋加工模式。目前，该中心的操作人员由原来的21名减少至8名，人员减少62%，工效提高29%。

　　以“机械化换人、自动化减人、智能化无人”为目标，该制梁场联合哈尔滨工业大学、建科智能装备制造（天津）股份有限公司等院校、厂家，对既有工装、设备进行升级改造，研发应用智能工装、设备。目前，已升级改造完成2.0轴卧式U型钢筋加工中心、全自动U型筋收料胎具及吊具、2.0定位网数控加工中心、模板打磨喷涂机器人、钢筋辅助提料等设备；研发“箱梁钢筋绑扎及焊接机器人”“封锚振捣一体机”“液压自行走式钢筋绑扎内撑架”，有效提升钢筋绑扎的工效和质量。

　　智能管理 科学施工

　　在该制梁场，技术员可以用手机App软件进行工程质量巡检，一幅幅动态画面通过网络清晰回传。

　　该制梁场在施工现场设置的“AI预警系统”经常受到前来观摩交流人员的关注。该系统设置33处摄像头，24小时无死角不间断运行，能够自动识别拍摄施工现场的违规作业照片并留存，自动生成每日排查报告并推送给管理人员。此外，该制梁场通过人脸识别系统评估作业人员所在区域的安全状态。运用物联网技术对机械设备的类型、数量、工作状态、运行轨迹实时监测，实现机械设备的报修、巡检、维保的全流程覆盖，并配合视觉技术语音提示机械设备所在区域的安全状态，自动识别机械设备违章作业信息。

　　赵雅慧 苏诗洋