11月27日，中铁四局上海公司承建的上海轨道交通21号线3标项目张江站3号出入口封顶。上海轨道交通21号线一期工程全长28公里，设18座车站。项目部施工内容包括张江站、康南路站。其中，张江站总建筑面积为2.11万平方米，首次采用73米超深TRD（等厚度水泥土地下连续墙）止水帷幕施工工艺，开挖平均深度为33.4米，是该工程中最深的车站。
截至目前，张江站、康南路站主体结构均已封顶。该项目部开累完成施工产值6.77亿元，占工程造价的86.16%。参建人员以完成各项节点目标任务的成绩向即将召开的局第五次党代会献礼。
关键技术成就品质工程
为顺利完成张江站的施工任务，该项目部在过程中创新采用“超深TRD止水帷幕+浅地连墙”的围护止水体系。
“张江站的施工现场为古河道沉积区，受古河道切割影响，土层部分缺失。而且，超深TRD施工涉及填土、黏性土、粉土等多种性质差异很大的土层，要解决大量技术难题，所以此种围护止水体系在国内外类似深基坑工程中应用极少。”开工之初，项目部总工程师郭志强为此犯了难。
如果没有控制好施工质量，深基坑开挖和车站主体结构回填时会有很大的渗漏水风险。“张江站周边有3个居民区在主体结构基坑影响范围内，必须保障百分百的安全。”在仔细踏勘现场环境后，项目经理仝阳和郭志强带领着技术团队开始科研攻关。
该项目部多次组织工程技术人员到类似的轨道交通项目对标交流，从设计、装备、施工等多角度开展超深TRD止水帷幕的施工质量研究。通过增加切割箱喷嘴数量、改良刀具排列方法、研制新型刮刀，成功把TRD施工质量控制在合理范围内。经过近两个月研究，该项目部的试验段施工方案在建设单位上海申通地铁集团有限公司组织的评审会上顺利通过施工技术验证。2022年6月15日，随着试验段创下国内轨道交通领域最大TRD施工深度纪录，张江站的基坑施工正式开始。
2024年3月21日，中铁四局隧道与地下工程专家工作室2024年度第一次现场技术交流会在该项目部召开。与会的局内技术专家实地观摩张江站建设情况，纷纷给“超深TRD止水帷幕+浅地连墙”的施工工艺竖起大拇指。目前，该项目部的申报《复杂环境下超深基坑“深幕+浅墙”组合围护体系施工关键技术研究》已经通过中国中铁、局两级评审，达到国内领先水平。
绿色施工落实“双碳”行动
“张江站项目采用‘覆罩法’施工，通过设置面积7313平方米的大棚，降低施工过程中产生的噪声、粉尘和光污染，构建建筑工地与周边居民环境良性互动的绿色施工新生态格局，做到‘还静于城，还净于民’。这个施工方法在上海轨道交通工程建设领域还是首次应用。”仝阳介绍。
无论白天黑夜，该项目部的管理人员站在地面就能看清基坑全貌。这得益于车站大棚顶部铺设的6块太阳能光伏板，供应棚内105个灯具的照明。不仅如此，大棚内的消防感应系统、结构防撞系统的用电也由太阳能光伏板供应。大棚内还设置温度监测、通风换气、自动喷淋等系统，调节温度、湿度、通风，保障作业人员的身体健康。此外，该项目部还在大棚顶部四周设置雨水收集系统，通过管道将雨水收储到施工现场的水箱。一旦大棚内的烟感探测器感应到火情，控制系统就会自动提升水箱泵压，将收集的雨水通过喷淋系统洒出。
2023年6月28日，上海市2023年交通建设工程“安全生产月”综合观摩活动在张江站施工现场举行。来自上海市交通委、交通安质监站、上海申通地铁等上海轨道交通21号线参建单位的300余人现场观摩该项目部的安全生产、文明施工等方面的具体做法。
先锋党建打造和谐社区
康桥镇沔新社区就在张江站附近，仅隔一道围墙，难免会受到施工干扰。为得到社区居民的理解和支持，项目部党支部书记黄孕来与沔新社区居委保持联系沟通，定期告知他们下一阶段的施工计划。与他们联合开展“畅想地铁站 童心绘未来”活动，组织社区居民走进施工现场，实地了解项目部文明施工的具体举措。同时，秉承“党建搭台 多方共赢”的工作理念，该项目部党支部牵头与属地社区以及建设、设计、监理等单位共同开展“联建共建”活动，为施工生产营造稳定和谐的外部环境。
“为顺利完成张江站基坑封底，我们开展专项劳动竞赛，安排专人24小时不间断进行安全巡逻。我每天至少要爬4趟33米高的笼梯，就这样围着基坑地盯了21天，最终在今年春节前把这一重大安全风险源销号。”预备党员、项目部安全生产总监李欣说。该项目部党支部在张江站设置3个党员责任区、4个党员示范岗，抓工程安全、工序质量和计划执行，确保施工生产始终有序可控。
“上海轨道交通市场是公司的‘生命线’。”在驻地，仝阳专门设置一个会议室以便承办行业性、区域性大型活动，“我们把党建资源充分转化成经营优势，经常邀请地方政府、建设单位、新闻媒体到现场参观交流，展现企业的良好形象。”2023年以来，公司以21号线3标为平台，又相继中标崇明线、13号线西延伸、19号线、示范区线等4个项目，实现在上海轨道交通市场的滚动发展。 张皓腾 江傲
