本报陇南讯 12月20日，中铁四局天（水）陇（南）铁路1标五分部（七分公司）承建的徐家坪隧道已掘进15.27公里，进入最后1公里的施工冲刺阶段。开工以来，该分部通过优化施组方案、推广聚能光爆技术、改进创新工艺工装等措施，实现徐家坪隧道的快速施工，满足建设单位甘肃天陇铁路有限公司下达的工期节点要求。

　　该分部管段长17.97公里，施工内容包括徐家坪隧道、江洛特大桥、江洛站等。其中，徐家坪隧道全长16.27公里，洞身多处穿越断层破碎带、浅埋段，施工难度大，安全风险高，为全线重难点工程之一。

　　开工以来，该分部根据徐家坪隧道不同段落的地质条件，采用全断面法、三台阶临时仰拱法、台阶法相结合的工法，既保证开挖效率，又降低对围岩的扰动。运用聚能光爆工艺，利用聚能效应提高爆破能量利用率，实现对围岩的精准破碎，平均每月单个掌子面可多进尺8米，有效提升开挖速率和安全性。将最初设计的三斜井施工方案优化为二斜井施工方案，斜井长度减少2049米，大幅缩短运输距离，把徐家坪隧道出口、2号斜井均设在国道附近，每月爆破开挖、出渣可节省30小时，每月单个掌子面可多进尺16米。

　　在此基础上，该分部引入液压仰拱栈桥、智能衬砌台车、自动喷淋养生系统，自主研发锁脚锚杆角度定位卡具等10项工装，提高机械化施工水平。 采用高效能的通风设备，有效降低粉尘浓度和有害气体含量，为施工人员创造良好的作业条件，有效提升他们的工作效率，加速徐家坪隧道施工进度。 王恩明 陈静