本报上海讯 1月8日，在上海地铁工务专业运维区域党建联盟联席会暨工务分公司项目总结会上，中铁四局八分公司上海轨道交通维保项目部荣获“运维创新先行组织”，综合表现位居上海轨道交通工务专业委外单位前列。

　　该项目部承担上海轨道交通11、13、16、18号线的日常维保及部分轨道设备、道床的大修改造等施工任务，线路全长604公里。2024年，该项目部针对作业人员多、调配难度大的情况，建立“5+2（即5个职能部门和维保、大修2个分部）”的管理模式，分别负责资源统筹、沟通协调和施工作业，确保高效履约。针对轨道交通维保的特点，按照“巡、检、修”分离的工作思路，加大先进检测工装的投入，有效提高维保效率。

　　面对工作面与作业时间受限的现状，该项目部以大商务管理为抓手，优化施工组织，提升项目创效能力。在上海轨道交通4号线92公里的钢轨更换作业中，原先的备轨方案不能满足实际换轨能力，项目部优化轨道车调度方案，采取正线留车的方式备轨，极大缩短轨道车往返运行时间。集中管理、统一调度维保资源，在多条线路间实现共享使用，避免单一作业面人手不足或维修设备冗余和闲置，有效降低整体维保成本。

　　此外，该项目部注重技术创新，定期举办技术研讨分析日常维保中发现的问题，与上海申通地铁集团有限公司在数据提供与分析方面经常保持沟通，组织专业技术人员参与智能巡检车、轨道交通线路扣件系统专用性检测仪器等设备的研发。针对运营年限较长可能出现病害的轨道交通线路，结合高精度独立测量综合技术，成功开发“既有线路线形拟合及几何线形病害整治辅助决策系统”，研究总结“一整套几何线形病害整治及过渡段施工方法”。

　　自2015年进入上海轨道交通维保市场以来，该项目部已成为公司维保人才培养、专业能力提升、管理模式升级的重要平台，6次荣获上海申通地铁集团“先进集体”，1次荣获中国安全生产协会“安全管理标准化示范班组”，“上海模式”逐步成为公司维保业务的名片。 赵元坤 郭梦兰