本报深圳讯 3月25日，中铁四局五公司深圳轨道交通8号线三期工程一工区项目部召开2025年一季度专项成本核算分析会，对目前的总体收入、发生成本进行梳理，将竣工商务策划落实落细。这是该项目部推动大商务管理落地见效的举措之一。

　　该项目部管段长3.196公里，承担小梅沙站至溪涌站区间的施工任务。进场以来，该项目部秉持“效益提升 价值创造”的理念，聚焦机制创新、全程策划和开源节流，不断推进大商务管理工作，使降本增效成为全员共识，经济效益逐年稳步提升。

　　进场之初，为激励员工创效热情，公司在该项目部创新试点模拟股权分配机制，以拟实现的超额利润再分配为核心，遵循自愿参与、共同出资、共同管理、共担风险、共享收益的原则，让员工做自己的股东，调动项目管理团队的积极性。为消除员工对安全、质量、工期、履约等不确定因素的疑虑，该项目部多次组织宣贯解读。“这种机制就像黏合剂。过去是‘火车跑得快，全靠项目经理带’，现在成了‘和谐号’动车组，真正让‘要我干’变成‘我要干’。”项目经理叶正联说。此外，为推动各项目经济效益提升，公司加强奖励力度，修订《商务管理策划实施细则》《收入组织实施细则》，突出对商务策划过程推进的即时奖励，增强全员主动创效的意识，激发全员创效的潜能。

　　为找准经济效益提升点，开工以后，公司安排领导班子成员带队对项目进行大商务管理策划，按照“重全程创效、强统筹组织、抓关键线路、论方案可行、比技术经济”的工作思路，通过初步设计、施工设计双优化开展收入组织策划，其中最值得一提的是对渣土处理方案进行的商务策划。该项目部管段的盾构区间地质为中风化花岗岩和微风化花岗岩，盾构掘进过程中会产生20万立方米的弃渣，考虑到周边环境和地方政府环保政策要求，他们建起“渣土处理中心”，配置渣土筛分压滤设备对泥浆、弃渣进行处理，将泥浆中的泥砂分离，减少渣土外排和外弃，而且筛分出的机制砂、石渣等可以进行二次利用。此项创效成果在2023年中国中铁第一届大商务管理比赛获得三等奖。得益于深入落实这些商务策划，该项目部实现安全、质量、进度和成本等全面受控的预期目标。

　　为进一步降低管理成本，该项目部以缩短围护结构、主体结构、盾构区间掘进等工序的衔接链条为目标，合理设置分包单元，降低工序转换过程中的成本费用。根据施工特点，建立部门合并、业务融合的大部制管理模式，将办公室和财务部合并为综合办，将工程部、物机部、工经部和试验室合并为生产管理部，精简管理人员，降低管理费用。材料采购“五个执行”成效显著，即执行局钢筋、水泥、商品混凝土集采；执行公司二三项料、加工件集采；执行“四局商城”、战略框架采购；执行鲁班平台招标询价采购；执行鲁班网线上询价。过程中，盾构管片、盾构机租赁对比相邻标段成本均有大幅降低，该项目部获评中国中铁2022至2024年度大商务管理先进项目部。 李鑫 杨庆