中铁四局城轨分公司京滨铁路四标二分部管段全长约3843.3米，合同造价11.54亿；其中天津机场1号隧道工程为全线重点工程，也是京津冀区域在建最大直径铁路盾构，具有盾构直径大等“1大、2多、3重、4难”特点。项目党支部坚持党建引领，充分发挥组织赋能、“智联”共建、队伍锻造、品牌塑造四大核心效能，为大盾构技术创新、科研开发、人才培养、塑形创誉等工作注入强劲“红色引擎”，实现工程建设高质量推进、企业核心竞争力有效提升。

　　突出组织赋能，夯实科创根基。项目党支部针对盾构直径大、下穿建（构）筑物多、沉降风险高、长距离掘进泥浆处理困难等特点，围绕“实现全线首台大盾构安全始发”“打造大盾构示范性工程”目标，开展“党旗插在盾构机最前沿”党员突击队活动，划分党员责任区，细化20余项任务，党员骨干冲锋在前，确保“京滨同心号”盾构机在京津冀区域同期开工建设的三条铁路线中率先始发。成立由党员李然、邹泽泽分别牵头的“博士工作室”“劳模工作室”，从大直径泥水盾构机施工风险管控、泥浆使用和处理、智能化施工三个方面入手，搭建大盾构施工技术攻关、创新创效、培训交流工作平台，推进“四新”技术研发应用，形成了六大智能技术，研发了国内首台全自动六自由度精调系统，在实现隧道零渗漏、管片零破损的同时，大幅提升盾构施工效率和拼装精度；提炼出28项（绿色类、创新类、安全类）工艺，创新使用钢炮撑反力系统，创效152万元，提前工期14天；研发防漏泥、防沉泥关键专利技术，降低施工成本60%；采用新型格构桁架支撑替代传统钢支撑的优化方案，创效135万元，缩短主体结构工期60天。创新应用快速接收工法，2024年11月，提前6个月实现京滨铁路二期全线首台盾构接收。

　　突出“智联”共建，凝聚创新合力。党支部充分依靠局、公司力量，一方面推动党建共建引领工程建设，先后与国铁集团工程监督局及京津冀公司、天津市交委、神铁二号线等10余家单位开展“党建+”联合技术攻关等活动，确保盾构机安全顺利完成下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等重大风险节点。另一方面推动党建链赋能创新链，深度对接北京盾构协会、北京交通大学、北京工业大学等产学研用平台，针对大盾构智能建造等前沿科研课题深入研讨、实践，以党建链赋能盾构施工、装备、材料、管理等方面创新，促进技术创新成果向实际施工生产的转化应用。截至2024年底，已成功申报20项发明专利、10项实用新型专利，立项6项省部级工法并受邀参编国家铁路局《铁路盾构法隧道建造质量安全管控指南》；立项开展《大直径泥水盾构敏感环境风险管控与预处理研究》课题，党员骨干带头共建，实现全国首个大直径泥水盾构“无感”下穿地铁车辆段，沉降始终控制在毫米级。

　　突出队伍锻造，助力成才成长。党支部主动站在“打造四局‘大盾构’样板”的高度，外派内培提升大盾构施工能力。对外，先后派出30余人赴中铁十四局、中铁隧道局等单位学习大盾构施工先进经验。对内，分4批次组织公司内部大盾构项目员工技术交流，依托两个工作室开展工匠课堂及岗位练兵，落实“导师带徒”和“每周一课”制度，以“现场实践+技术攻关”模式推动管理提升、技术革新和人才培养，为企业储备了一大批大盾构人才。党员骨干带头推进“四新”技术研发应用，成功研发了“盾构智能掘进、箱涵智能拼装、同步双液注浆、智能泥浆处理、智能检测分析、智能调度”六大智能技术，实现国内首次大盾构一键启动、无人驾驶、自主掘进。项目总工程师李安等四人荣获局“十岗百佳”管理标兵；“劳模工作室”负责人邹泽泽入选北京盾构工程协会第三届“全国盾构工匠”；盾构主管尹康、电工汤允聪两人荣获2024年安徽省重点工程职工（农民工）电工职业技能竞赛优秀奖。

　　突出品牌塑造，打造企业名片。树立“宣传项目就是宣传企业”的理念，先后迎接中国城市科学研究会地下空间专委会、中国工程机械工业协会、北京盾构工程协会、北京交通大学等单位30余次调研交流。大盾构科研攻关、工法创新、产业工人“五共”管理等工作亮点，在中央电视台、《人民日报》、新华社以及地方等媒体“出镜”100余次。2024年8月13日，中央政治局委员、天津市委书记陈敏尔，天津市委副书记、市长张工等领导到项目视察调研，对四局党建、智能建造等给予“国内领先、国际领跑”的高度评价，进一步打响了四局特色大盾构品牌。

　　自工程开工以来，项目获评全线“十二个建设第一”“十四张绿牌”，并荣获“铁路施工企业信用评价A＋档次”“中国中铁 2024 年度绿色施工科技示范工程”“第二十届安徽省企业管理现代化创新成果一等奖”“安徽省五星级管理现场”等荣誉；项目党支部荣获“中国中铁股份有限公司先进基层党组织”“中铁四局先进基层党组织”。

　　京滨铁路四标二分部项目党支部