本报沧州讯 11月11日，中铁四局承担的我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路243A号钢桁梁整修工程完成。此次施工创新采用全国首例“卷扬机纵移+千斤顶横移”技术，为繁忙铁路干线“不停运、少停运”条件下实施桥梁改造积累重要实践经验。　　朔黄铁路西起山西神池，东至河北黄骅港，是保障京津冀、环渤海乃至华东、华南地区能源供应的战略生命线。其运输的煤炭能源，直接关系到沿线众多电厂、企业的正常运行和千家万户的用电稳定。因此，确保朔黄铁路的绝对安全与畅通，对维护国家能源安全和经济社会平稳运行具有至关重要的意义。　　此次整修的朔黄铁路243A号钢桁梁于2004年建成投用，已使用超20年。该桥自2013年起陆续出现梁体腹板裂纹、支座垫板连接角钢裂纹等病害。为彻底消除这一威胁能源大动脉运输安全的隐患，需要对其进行整体更换。此次整修施工内容包括南运河特大桥第30孔64米单线简支栓焊钢桁梁整修，同步对既有桥梁下部桩基、承台、墩柱进行加固，并完成线路轨道、接触网及相关线缆等设备设施的过渡施工。新换钢桁梁长65.1米、重420吨，设计行车时速120公里。施工中，项目部创新采用“纵移+横移”的施工方案：纵移采用16吨慢速卷扬机通过“横梁+滑块”进行牵引移动，横移采用2台100吨连续式千斤顶在预设横向滑道上进行顶推就位。 边志强 赵红弟