12月5日，广西凭祥东站，一列银白色动车组在晨光中蓄势待发。随着汽笛长鸣，D9668次列车缓缓驶出站台，向着南宁方向飞驰而去。这一刻，标志着南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（以下简称“崇凭段”）正式开通运营，一条连接中国—东盟的崭新“钢铁丝路”全线贯通。
南凭高铁是我国《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确的重点工程，是衔接“一带一路”、实现与周边国家互联互通的关键基础设施。线路位于广西西南部，自南宁引出，终至中越边境口岸城市凭祥，全长约201公里，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设。此次开通的崇凭段，线路全长81公里，设计时速250公里，设崇左南（既有）、宁明东、龙州、凭祥东4座车站。自此，从首府南宁至边关凭祥的旅行时间，将从目前的约4小时大幅缩短至75分钟左右，八桂大地“市市通高铁”的图景在边疆地区绘就了关键一笔。
在这条穿行于奇峰异洞间的钢铁大道建设中，中铁四局参与施工1标、2标及房建标段，线路总里程长41公里，施工内容包括12座隧道、33座桥梁、7.88公里路基、711片箱梁制运架、全线有砟轨道铺设及宁明东、龙州、凭祥东三座新建站房工程。经过1573个日夜，他们以智慧和汗水，在喀斯特地貌的“禁区”里，书写了一段攻坚克难的传奇。
攻坚：“溶洞迷宫”中的钢铁穿针
“每向前掘进10米，就可能与一个未知的溶洞‘不期而遇’。我们的工作，好比在巨大的‘千层饼’里做精细的‘穿针引线’。”站在已贯通的花山隧道口，现场技术主管贾双凯的感叹，将回忆带回到那段充满挑战的岁月。
崇凭段地处典型的喀斯特地貌区，岩溶发育地段占比高达67%，地质条件之复杂国内罕见。全线桥隧比达80.7%。隧道施工，尤其是控制性工程花山隧道的掘进，是一场与地下未知世界的艰巨博弈。
全长4206米的花山隧道，是全线I级高风险岩溶隧道。建设者们在掘进中先后遇到大小溶洞157处，其中7处为体积超过50万立方米的“超级溶洞”，宛如一个个隐藏在山腹中的“地下宫殿”。最大的溶洞纵向延伸近百米，处理难度极大。
面对形态各异、层出不穷的溶洞，常规工艺频频失效。项目部组建攻坚团队，联合业主、设计、监理及国内顶尖岩溶专家，反复踏勘、会商，“一洞一策”制定处理方案。针对隧道顶部的巨型空腔，他们采用了18米深的预应力锚索群进行加固，196根粗壮的锚索如同“定海神针”，牢牢锁住脆弱岩体。面对隧道底部的深大溶洞，则创新采用“桩基筏板”结构——先在隧道底部开挖深入稳定岩层的桩基，再在桩基上浇筑钢筋混凝土筏板，相当于在溶洞上方“架起一座隐形桥梁”。
“设备进不去，我们就挖地创造空间；桩基一次成孔困难，我们就分三次扩挖。”2标项目经理助理罗向彪在施工现场的部署坚定有力。为了在狭小的隧道空间内施工，他们专门改装了3台低矮的小型旋挖钻机。对于直径2米的设计桩基，创新采用“三次扩挖成桩”工艺，像雕刻艺术品一样，依次按1.2米、1.5米、2.0米直径分三级扩挖至设计深度，小心翼翼地在山腹中构筑起坚实的根基。
桥梁施工同样惊心动魄。“看不见的溶洞更让人揪心，每次打桩都像是在‘雷区’里摸索。”陇禁双线特大桥施工负责人周清感叹。在8号桥墩施工中，桩基下方出现多层串珠状溶洞，导致反复塌孔，传统钢护筒工艺毫无用武之地。经过反复论证，项目部推动设计优化，将原圆柱桥墩变更为“门式墩”结构，巧妙地让桩基“骑跨”过主要溶洞区，以结构创新化解了地质风险。
正是凭着这种“见招拆招”的智慧和“钉钉子”的韧劲，建设者们最终克服了“溶洞迷宫”，让铁轨稳稳地铺设在坚实的基础上。
匠心：智能科技铸就品质丰碑
“质量是工程的生命线。我们的目标，不仅仅是建成一条路，更要打造全国铁路品质示范工程。”2标项目副经理王军道出了全体建设者的共同追求。
在复杂地质条件下建设高标准铁路，离不开技术革新与精细管理。在隧道开挖中，项目部全面运用超前地质预报、围岩自动监控量测与报警系统，实时掌握前方地质和洞体变形情况，变“被动遭遇”为“主动预警”。采用精准的钻爆法光面爆破技术，最大限度减少对围岩的扰动，有效控制超挖欠挖，使开挖轮廓圆顺平整。
走进亭亮隧道，一台正在作业的“智能养生检测一体化台车”引人注目。2标技术主管张龙伟介绍：“它集自动喷淋养护、数据采集分析于一身，就像给隧道衬砌请了一位24小时在线的‘智能保姆’，确保了混凝土内实外美。”这只是项目大量应用智能工装的一个缩影。五新二衬台车、液压仰拱一体化台车、自动化智能养护台架等先进设备的使用，极大提升了施工标准化水平，有效预防了隧道常见质量通病。
与此同时，隧道内部署了应急喊话、人员定位、视频监控、报警联动四大系统，实现了施工安全管理的可视化、智能化，显著提升了风险防控和应急响应能力。
“小工装，也有大能量。”2标现场队长杨光军指着几件看似简单的工具说。项目部设立“小改小革”专项奖励基金，鼓励一线工人发挥聪明才智。用于固定止水带的“U”型、“几”型卡具，有效防止了混凝土浇筑时止水带移位，确保了施工缝防水质量；快速定位热熔垫片的间距小工具，让工人省去了反复测量的时间；根据排水沟尺寸定制的挖掘机斗，实现了沟槽一次开挖成型，线型美观、尺寸精准。这些来自实践的“金点子”，凝结着一线劳动者的匠心，汇聚成提升工程质量的涓涓细流。
守护：绿水青山间的生态长歌
南凭高铁崇凭段如“钢铁巨龙”蜿蜒前行，建设者始终将生态环保与和谐共建放在心头、扛在肩上，致力于打造一条与自然相融、与生态共生的绿色长廊。
“工程推进到哪里，绿色的‘护盾’就要延伸到哪里。我们不仅要建高铁，更要守护好这里的绿水青山和生灵万物。”崇凭铁路1标项目书记马士禹的话，道出了全体建设者的初心。线路临近弄岗国家级自然保护区及多个自治区级自然保护区和水源区，生态敏感点密集，其中涉及白头叶猴等珍稀物种栖息地。为减少对自然保护区的干扰，项目建设团队优化方案，在邻近路段增设声屏障，有效降低列车运行噪音，为野生动物保留了一片相对宁静的栖息空间。高铁飞驰而过，青山依然静谧，猿鸣相闻如旧。
施工中的“绿色匠心”也体现在对沿线居民的人文关怀上。项目坚持“施工不扰民、作业少影响”，主动与村民沟通协调。“我们提前和乡亲们商量，把噪音大的工序集中在白天进行，晚上让村子恢复安静。”1标副总工程师罗冠中介绍。跨越南友高速的那桐双线特大桥邻近多个村庄，车流量大，项目部与村委合力制定科学施工计划，将打桩、爆破等工序严格限定在日间时段，并避开居民休息与重要农时。通过提前公告、建立热线等方式，畅通沟通渠道，及时回应民众关切，最大限度减少对日常生活的干扰。
此外，项目全程贯彻绿色施工理念：拌和站、钢筋加工厂等大型临时设施配备沉淀池与除尘装置，控制扬尘与污水；施工便道及时硬化、洒水降尘；弃渣场严格落实水保方案，实施挡护与绿化，有效防治水土流失；施工结束后，临时用地迅速复垦复绿，恢复原有地貌。“我们是全线首个通过弃渣场验收并拿到复垦保证金的标段。”马士禹自豪地说道。这些细致入微的举措，让工程建设与生态环境保护同频共振，谱写出一曲路地和谐、人与自然共生共荣的生态长歌。
“挺脊”：钢骨撑国门智轨通南疆
在南凭高铁崇左至凭祥段的建设中，站房钢结构与铺轨焊接环节面临显著技术挑战。项目团队通过工艺创新与先进设备应用，有力保障了工程安全、精准、高效推进。
“崇凭段新建三座站房均为大跨度钢结构，其中凭祥东站作为南疆国门车站，建筑面积约7980平方米，屋盖采用钢网架结构，最大跨度达41.8米。”站房项目经理贡宏要介绍。针对大跨度钢结构安装难题，项目团队全面应用网架液压提升平台，该平台适配性强、支撑稳定，显著提升安全性与施工适应性。具体实施中，团队在框架柱顶预埋牛腿支架作为提升基础，共设置16个提升点，每点配置两台穿心液压千斤顶。作业前，运用BIM与三维扫描技术进行全流程模拟与数字预拼装，确保方案可行；提升时通过计算机同步控制系统实现精准顶升，安全完成大跨度网架安装。
轨道工程同样体现技术创新。铺轨采用自主研发的CPG500型长钢轨铺轨机组，仅用144天便完成165.75公里正线铺轨。道岔焊接环节则首次投入YHGC-800Z型公铁两用道岔移动闪光接触焊轨机。该设备兼具轮轨与轮胎走行模式，可在道岔平台任意位置悬停焊接。其楔形窄体焊接机头设计，成功解决传统焊机在岔区空间受限的难题，实现“放得下、夹得住”。通过导轨加长与恒消耗量控制技术，焊接精度误差控制在±1毫米内，有力保障了道岔几何尺寸与线路平顺性。
凭借液压同步提升、数字化模拟、高效铺轨与高精度焊接等一系列关键技术的集成创新，崇凭段成功攻克重大施工难题，为高标准建设奠定了坚实技术基础。
连心：党旗飘扬汇聚攻坚合力
一条铁路的建成，离不开人心的凝聚。项目党支部坚持“围绕生产抓党建，抓好党建促生产”，让党旗始终在施工一线高高飘扬。
针对线路长、工点分散的特点，崇凭2标段党支部科学设置了6个“党员责任区”和8个“党员示范岗”，构建起关键工序有党员盯守、重点区域有党员负责、技术难题有党员攻关的网格化攻坚体系。组织开展文体活动、拍摄《同道人》微电影，增强了团队凝聚力和归属感。
党支部还积极践行央企社会责任，搭建路地“连心桥”。主动与地方政府及公安、交通等部门联动，开展共建活动，优化施工环境。建设高峰期，为沿线群众提供了超过1000个“家门口”的就业岗位，并通过技术培训提升他们的技能。项目驻地食堂优先采购当地农产品，累计消费超百万元，助力乡村振兴。
这份“连心”之情，最终融入了工程本身。新建的宁明东站、龙州站、凭祥东站，建筑风格融入了当地花山岩画、边关风情等文化元素，不仅是交通枢纽，更成为展示地域文化的新窗口。
如今，南凭高铁崇凭段如一条银色长龙，穿行于桂西南的青山绿水之间，不仅结束了宁明、龙州、凭祥等地不通高铁的历史，更大幅拉近了广西乃至中国西南地区与东盟的时空距离。它的开通运营，显著提升了中越跨境铁路的运输能力与效率，为构建更紧密的中国—东盟命运共同体、高质量共建“一带一路”注入了强劲动力，也将推动沿线旅游资源、农产品与矿产资源加速“出山入海”，成为边疆民族地区高质量发展的崭新引擎。
汽笛轰鸣，巨龙穿岭，这条凝结着建设者智慧汗水、承载着人民期盼、联通着国家战略的交通纽带，正以澎湃之势，驱动中国与东盟互联互通、合作共赢的未来，驶向更加辽阔的明天。
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