荆楚大地传来振奋人心的汽笛长鸣。2025年12月26日，沪渝蓉高铁武宜段正式开通运营，标志着长江中游城市群迈入“1小时交通圈”新时代，为中部崛起注入澎湃动能。　　沪渝蓉高铁武宜段全长313.8公里，设计时速350公里。其中，中铁四局承建的2标管段长41.2公里，施工内容包括汉川东站站场路基、综合维修工区生产生活房屋、孝天特大桥、部分正线铺轨及箱梁架设等。过程中，项目部在建设单位长江沿岸铁路集团股份有限公司组织的施工企业信用评价中4次获评A+，彰显中铁四局作为国家铁路建设“王牌局”的品牌实力。　　争分夺秒跑出进场“加速度”　　“途经8个乡镇，32个自然村，一分部管段多为厂房和坟地，二分部管段近85%位于水塘，三分部管段涉及房屋拆迁和跨高速公路连续梁施工。面对工期紧、征拆难、标准高等难题，我们始终秉持着质量最优、作风最硬、速度最快的理念，不断推进各项工作。”项目部党总支书记徐华介绍。 　　2022年进场之初，面对施工便道拉通、85%红线用地位于水塘、50余处高压线改迁等问题，项目部党总支成立“党员突击队”，制定专项工作方案，化整为零，分片突破。结合工程特点及工期要求，分步实施，先易后难，依法合规取得用地，为快速推进工程建设打好基础。积极与属地政府有关部门组成沟通协调专班，常态化走访管段沿线乡镇，4个月完成纵向便道贯通，在全线6个标段中首个取得大临用地使用通知书，为施工生产顺利推进奠定坚实基础。　　你离群众有多近，群众就和你有多亲。对项目部而言，就是要在快速推进征地拆迁的同时，最大限度地保障当地村民的利益，让老百姓拆得了、稳得住、有发展。“我家一共5口人，有近5亩的鱼塘。因为沪渝蓉高铁的修建，我家的鱼塘被征用1.5亩，原本的一个大塘，现在被分成两个小塘。”说起拆迁，家住汉川市汈东街道办事处新乐村的方维虽有些不舍，但更多的是支持。“我们每天登门，多少个夜晚的秉烛夜谈，给当地村民讲道理、说政策。”徐华回忆。2023年1月4日，项目部收到建设单位的表扬信，信中对中铁四局进场以来积极协调配合地方政府推进征迁给予高度评价。　　匠心智造中国高铁“亮丽名片”　　交通强国，铁路先行。项目部树立“开工必创优、匠心造精品”的理念，坚持在科技引领和智能建造上下功夫。　　2022年11月21日，国内首台悬臂智慧造桥机顺利通过试验认证。该悬臂智慧造桥机由中铁四局自主研发，以工厂化制造为基础，自动化技术为手段，信息化监控为保障，对传统的挂篮施工进行设备和系统的全面升级，有效推动桥梁建造的智能化、信息化、自动化和工艺工装标准化。相较于传统悬臂现浇梁施工，智慧造桥机结构简单、组装拆解便捷，可以实现自动走行、实时监控、故障即停、精准走位，综合施工效率提高20%以上，实现由中国制造向中国“智”造的跨越式转变。　　走进汉川东制梁场信息化中心，远程监控平台格外引人注目。伴随着指令，智能化切割、凿毛一体化机器人开始作业，作业人员操作着遥控器密切关注着凿毛进度，工程技术人员根据现场凿毛进度，在系统上快速录入进度资料。按照“机械化换人、智能化减人”的工作思路，研发箱梁模板自动打磨喷涂一体机、箱梁智能振捣整平一体机、智能凿毛及钢绞线切割机器人等12套智能化设备，改进内卡式千斤顶+自锁式工具锚、热缩套管保护套等8项施工工艺。相较于传统梁场，这里的劳动力投入减少约40%，生产效率提升约30%，综合机械化率达到80%。　　守护江汉平原千湖之美　　沪渝蓉高铁与长江流向并行，可以纵览江汉平原腹地的千湖之美。开工以来，项目部在高铁建设中将施工生产与环境保护作为“一盘棋”布局，展现企业的良好形象和社会责任。　　“汉川自古以来就被誉为‘河蟹之乡’，来时这里绿水青山，离开时这里必须仍是青山绿水。”管段最长、途经水塘最多的二分部项目经理蒙志红说。项目部从进场之初就明确建设“绿色高铁”的理念，加强与建设、设计等单位的沟通协调，做到环保设施与主体工程同设计、同施工、同使用。　　“我们在施工中严格落实‘共抓大保护、不搞大开发’的要求，始终牢记施工是为了造福一方百姓。”项目经理刘敉密表示。拌和站作为施工现场的“神经中枢”，混凝土拌和产生的废水、废渣、粉尘较多。在规划建设拌和站时，项目部通过搭建封闭式料仓、安装门式车辆冲洗设备、增加污水处理设备、采用智能化监控系统等，有效控制混凝土生产造成的污染。采取混凝土拌合罐全封闭管理、建立五级沉淀池、搭建桩基泥浆排放池、为沿线鱼塘搭建密目网等措施，防止石灰粉尘侵入鱼塘。在拌和站配备龙门洗车机、料仓喷淋系统、砂石分离机、洗石洗砂机、电动清扫车等设备，加强污染防控。安装环境监测仪，对温度、湿度、噪声、灰尘等相关要素进行监控，切实做好施工生产过程中的生态保护。　　当高铁列车呼啸穿越江汉平原，中铁四局人以初心为笔、以钢轨为墨，在荆楚大地上书写新时代“九省通衢”的壮丽篇章，为连接长三角、长江中游、成渝三大城市群，推动长江经济带高质量发展贡献磅礴力量。 周祁煜