贾凯，现任中铁四局四公司副总经理兼宁淮城际铁路站前工程6标项目经理、党支部书记。参加工作以来，他先后参与丹通高速、连盐铁路、南沿江铁路、长深高速改移、宁淮城际铁路等项目建设，获评局2025年度创效功臣，用实干与创新书写着工程建设者的奋进答卷。

　　在长（春）深（圳）高速公路并行段改移项目建设中，贾凯秉持“策划前置算赢、过程管控创效”的理念，认真做好工程全周期精细化管理，在保障安全、质量和工期的基础上，有效控制施工成本，将项目打造成公司高速公路建设领域集约化管理的标杆。

　　优化设计挖潜 巧破成本难题

　　该项目全长6.57公里，分南北区段，初期设计需修建8.8公里施工便道，成本高昂。贾凯实地勘察后发现，项目与南沿江城际铁路的施工区域多处重合，当即主动对接相关单位，提出优化施工便道的构想：重合段借用南沿江城际铁路的施工便道，部分路段利用市政道路，最终仅新建1.5公里的施工便道。同时，他提出用建筑垃圾替代传统填筑材料，经多方论证后，不仅解决建筑垃圾处置难题，更直接节约便道建设成本。

　　坟山中桥、前进河中桥跨河施工时，原设计采用180米钢栈桥作为进场道路，投入大，周期长。贾凯对接地方水务部门后了解到，两处河道不通航、水流量小，随即提出在非汛期埋设涵管替代钢栈桥的方案，得到建设、监理等单位的认可，最终在汛期前顺利完成桥梁基础及下部结构施工，不但有效缩短工期，还节约施工成本。

　　针对项目管段自建梁场难度大、成本高的问题，贾凯按照“精准核算、从严管控”的工作思路，将自建方案优化为外购成品箱梁现场架设，节约场建费用。此外，他积极推动既有高速公路的波形护栏、标识标牌的翻新再利用。

　　深耕技术创新 以变赋能增效

　　该项目是保障南沿江城际铁路建设及运营安全的工程之一，技术要求高，施工难度大。过程中，贾凯以技术创新为核心，牵头组建科技攻关小组，通过技术优化减少材料浪费和降低返工风险，避免二次投入增加成本。

　　路堑地段排水工程施工中，原设计的5米宽、1.5米深的土沟排水方案，影响后续行车安全。贾凯第一时间对接设计单位，将土沟变更为矩形盖板边沟。但变更后的边沟开挖深度达1至4米，按常规需采用6米长的钢板桩双侧支护，增加了作业难度。他带领技术团队反复研究，提出“削坡降高+单侧钢板桩支护”的方案，通过降低开挖高度减少支护工程量，优化钢板桩租赁安装流程，实现安全与效益的双赢。

　　由于该项目需边通车边施工，临边作业防护至关重要。原设计的活动式钢护栏拆卸不便、防撞安全性不足，还容易损坏路面。贾凯借鉴江苏省内高速公路改扩建项目的交通导改施工经验，多次协调属地的高速公路管理部门，提出“混凝土护栏+隔离墩”的防护方案，既提升防护安全性和应急便利性，又避免损坏路面。

　　高效组织攻坚 彰显责任担当

　　“由于长深高速与南沿江城际铁路距离太近，不满足铁路安全红线距离要求。为确保铁路建设、运营期间安全，对长深高速公路实施改移，月华路原桥梁和南京收费站大棚将进行拆除重建。”贾凯介绍。

　　长深高速交通流量每日近6万辆。在车流量如此巨大的高速公路上同时拆除长达98米桥梁和南京市最大最繁忙的收费站，这在江苏省近二十年的高速公路施工中尚属首例。为破解难题，贾凯牵头组织召开5次专家论证会，引入建筑信息模型技术和数值模拟技术推演拆除工序。安排专人提前一周在地方媒体、地方主干道上进行公示和提醒，降低施工对交通路网的影响。联合高速交警、地方交警、地方路政等单位，出动500余人分区域分时段引导车辆绕行，最终提前1.5小时完成施工任务。

　　殷雷雷 赵雅慧