“这位‘老朋友’的动力还是如此充足！”6月21日，中铁四局一公司武（汉）宜（昌）高铁项目部总会计师孟祥峰用车后禁不住称赞。

　　孟祥峰说的“老朋友”是一辆牌照为京NS3T58的越野车。这辆车和他一样，都在一公司张吉怀高铁站前2标项目奋斗过、奉献过。它完美结束张吉怀高铁项目的服务生涯后，前几天又转战武宜高铁。

　　车辆调拨交接单显示，它最近一次保养日期是1月25日，更换了机油、空气滤芯，实时里程数466871公里，车况良好。

　　张吉怀高铁站前2标正线全长22.423公里，管段内桥隧占比93.55%，施工便道大都路窄弯急、路况复杂，或盘山曲折，或临崖靠涧，行驶风险极大。可在孟祥峰的记忆中，这辆京牌车从没有掉过链子。

　　“公务用车管理，制度执行是重要因素，剩下的就是对企业的责任心。”一公司张吉怀项目部车辆管理员王伟道出公务用车管理的秘诀。在项目部厂务公开栏里，每季度都能见到王伟粘贴的车辆行驶里程、耗油数量、维修费用等信息。“车辆维修看似简单，但维修场所的选择需要长期关注，多方比选才能优上选优。”队伍刚进场时，汽车维修厂成为王伟常去的场所。只有提前做好市场调研，确定维修点后再对其进行阶段评估，才能踩好质量和成本的“平衡木”。

　　每月初，王伟会梳理前月的车辆油耗清单，建立单车油耗台账，为公务用车写好“健康报告”。没想到，车辆管理这项基层项目部综合办公室的“内业”，却带动着项目部管理人员在各自岗位、各个领域开展降本创效的热潮，小到纸笔耗用，大到物资采购，大家都在用心看好企业效益的“指数器”。

　　目前，一公司共有80余台公务用车“陪跑”在公司本部及所属各项目部。有的在广袤无垠的戈壁“陪跑”民生建设，有的在蜿蜒盘旋的山路“陪跑”交通网络，有的在古朴宁静的乡间“陪跑”乡村振兴，车辆交接单上的维修日期、里程数、车辆状况见证了一段段独特的“陪跑”历史，也因为车辆管理员们的履职尽责，让每一辆车的每一次“陪跑”更具力量与速度。

　　现在，这辆京牌越野车正在激情满怀踏上武宜铁路的“陪跑”之旅，继续追寻着自己的“陪跑”高铁之梦。

　　（陈宁 王磊 于佳琪）