本报马鞍山讯　8月1日，由中铁四局巢（湖）马（鞍山）城际铁路3标马鞍山北制梁场生产的40.6米箱梁，稳稳落在马鞍山公铁两用长江大桥引桥之上，标志着巢马城际铁路全线首榀近千吨“超大箱梁”架设成功。

　　该铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。此次架设的首榀箱梁梁体长40.6米、重927.3吨，使用国内最大吨位高铁提梁机进行提梁作业。

　　由于铁路横跨长江，引桥区域属于泄洪区，地基承载力要求高，采用40.6米大跨度铁路简支梁可以有效减少阻流，并减少桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度，这是安徽省内架设的最长铁路预制箱梁。

　　40.6米箱梁因大跨度、大体积、大锚具等特点，对制运架工装设备及线下基础受力变形，以及预制梁浇筑养护、张拉压浆、存放吊装及运输架设等工艺工法提出更高要求。为确保首榀箱梁架设，项目部精心部署、周密安排，充分整合各类资源，多次召集现场会议，制定详细可行的架设方案、安全措施及应急预案，严格按照施工管理要求，配足施工生产资源，规范作业程序，确保首榀箱梁架设过程安全顺利。

　　（苏诗洋 马立 陈晨 胡姝）