“简单来说，咱们这个桥的每段钢桁架构件就像乐高积木一样，按照图纸拼接起来就形成桥的主跨。”9月27日，在中铁四局二公司宿（迁）连（云港）航道项目部的民便河桥主桥施工现场，项目总工程师李涛向宿迁市港航中心宿连航道项目办桥梁工作组组长徐磊介绍道。

　　宿连航道一期工程航道总里程58.5公里，起自宿迁市宿豫区陆运河船闸，为规划Ⅲ级航道。沿线现有桥梁35座，共需改建桥梁13座、新建桥梁4座、保留桥梁2座、拆除老桥20座。此次施工的民便河桥为新建桥，主桥结构形式采用钢桁架结构，跨径71.4米，行车桥面宽15米，钢桁架采用带竖杆的华伦式桁架结构。“钢桁架分5个大节段拼装，采用螺栓连接，共计1230个构件，最大构单个件重量有23.5吨，吊装作业安全风险大不说，仅这1230个构件精准拼接就曾让我压力巨大。”项目工程部部长孙启富说道。

　　为做好本次吊装作业，项目部召开专题会议从构件运输、构件现场摆放、吊装安全风险防控等方面入手，提前考察运输路线，针对产品运输规格提前办理超限车辆运输证，并向宿迁市相关部门进行报备，按交通运输规定做好装车及警示工作，配备专业测量人员分段线型控制，结合BIM技术确保各分段定位准确，保证安装线型精确。提前通过焊接工艺评定确定焊接方法、参数、坡口形式以及无损检测等焊接工艺的合理性，制定合理的焊接顺序以减小焊接变形。 （秦跃龙 王昊）