自2016年加入中铁四局三公司以来，吴瑞瑞先后在故县引水隧洞、港池岛铁路专用线、（北）京唐（山）高铁等项目任职，从一名见习生逐渐成长为项目物设部副部长，从最初的“职场小白”成长为独当一面的行家里手，并荣获三公司2021年“先进生产（工作）者”。

　　参建京唐高铁对于没有高铁项目工作经验的吴瑞瑞无疑是一次严峻挑战。该项目需采购钢材约6万吨、自建站混凝土约80万方，搅拌站需采购大量的原材碎石、河沙等，各类物资采购供应金额约为7亿元。项目地处唐山城乡接合部，地方干扰及环保压力极大，物资供应任务十分艰巨，面临专业领域多、工期任务紧、资金短缺、疫情反复等困难，吴瑞瑞迎难而上，为京唐铁路项目的顺利通车保驾护航。

　　吴瑞瑞与水泥厂积极沟通，经建设、监理单位同意，在京唐高铁全线率先实现了在水泥厂专用存储罐水泥前置检测：监理见证下上锁控制水泥的进出口，使用水泥厂自动取样器进行取样后进行检测，合格后的水泥可直接进场卸入搅拌站合格粉料罐使用，不合格的清仓退场。该举措既保证使用水泥的质量，又满足了施工现场对混凝土的需求，从根源上解决了受环保等因素影响水泥供应的压力。

　　保证施工生产的同时更要提质增效。在项目前期，中铁四局还未推行战略采购，水泥由在建项目自主招标。经多次走访调查，吴瑞瑞发现唐山周边水泥企业约100家，但上规模的水泥企业不足20家，具备生产低碱低面水泥条件的企业只有2家，报价较高且只接受现款，对项目管理成本的降低极为不利。吴瑞瑞积极调查了解各个厂家的优缺点，合理地设置准入条件，有效地降低了采购成本。同时，增加粉料移动储备罐，在重大节假日期间建立砂石料备料场，中砂供应过程中实行分仓卸料，尽量减少不同批次中砂含水率、细度模数、含泥量等对混凝土质量的影响。在环保督察高压态势下，唐山地区砂石料市场极不稳定、价格持续上涨情况，吴瑞瑞积极组织项目相关人员进行专项市场调查，了解砂石料价格走势，为招标提供参考依据。经不懈努力，在运距相近的情况下，降低砂石料采购成本约1500万元。

　　吴瑞瑞与相邻标段的兄弟单位建立良好的沟通关系，在前期市场调查、资源共享上互相帮助，在满足项目自身混凝土施工需求的情况下，项目向相邻标段销售混凝土，实现利润620余万元。在京唐铁路线下项目进入收尾阶段后，现场剩余大批量周转料闲置，为此吴瑞瑞又关注公司内部项目、邻近标段及厂家等单位需求信息，积极进行沟通联系，是否需要闲置周转料，灵活多变进行处置，目前已向公司内外各单位项目调拨闲置周转料，调拨物资净值达600余万元。

　　物资机械管理的工作任重道远，吴瑞瑞将一如既往，砥砺前行，当好项目管理的“后勤兵”。 （叶海华 姜国斌）