龙起新塘出增城，尾至汕头贯粤东。途越惠城河几道，又跨罗浮十几峰。中铁四局建筑公司承建的新塘站是广（州）汕（头）高速铁路的起点，位于广州市增城区新塘镇，建筑总面积13万平方米，规模为7台17线。

　　10月28日，随着新塘站主站房南场首榀钢网架吊装完成，新塘站钢结构屋盖施工即将结束，为11月中旬主体结构全部封顶奠定了基础。

　　“十一”国庆长假，新塘站的工地上一片大干景象。建筑公司广汕铁路新塘站站房项目部80余名管理人员、2000余名劳务工人坚守在岗位上，17台混凝土运输车、36台大型起重机、58台高空作业平台在紧张地进行施工。

　　清晨，公司副总经理兼项目经理盛旭东便带着项目其他班子成员早早来到工地，对安全质量状况进行详细检查。“部分作业平台不规范，可能有断裂坠落风险；多处独立基础基坑的临边防护栏杆被拆除，未及时恢复。”盛旭东把检查到的问题认真记录下来。一整天忙碌下来，所有管理人员刚吃完晚饭，又连忙赶到会议室，针对检查的发现问题进行通报。“安全第一、预防为主，只有把安全质量隐患防患于未然，才能真正维护好‘四局铁军’的声誉。”盛旭东时常这样告诫每位员工。

　　新塘站站房5.8万平方米的钢结构屋面重达6500吨，桁架最大跨度为68米。10月28日，新塘站站房南场首榀网架进行吊装。该首榀网架长33米、宽13.5米、重42吨、由于站房施工平面布置紧凑、作业空间狭小、各专业施工交叉密度大，给吊装增加了难度。

　　项目总工贡宏要几天前便牵头召开专题研讨会，组织技术人员、劳务队伍负责人对首榀钢桁架吊装作业及安全措施制定计划，分析吊装过程中可能出现的各种问题，编写钢结构吊装安全施工专项方案。研讨会后，他们安排专人对吊装机械进行安全检测，对网架吊装作业人员进行安全技术交底。“各部门、各队伍要联动起来，全面排查安全隐患，务必确保首榀钢网架吊装安全高效地完成。”10月27日晚，贡宏要依旧放心不下再三叮嘱。10月28日一早，贡宏要便到了现场，从网架运输到吊装操作规程，以及运网架通道的平整度、测量放线等多个环节，安排专人反复检验，为网架架设提供保障。

　　“今年4月跑步进场，7月完成首块板结构施工，9月完成站房北场结构施工，10月主站房南场首榀钢网架吊装完成，预计11月主体结构封顶。我们用‘四局速度’在这里打响了‘四局品牌’。”项目部党支部书记曾尚文自豪地说。

　　自进场以来，项目部合理制定施工计划，统筹疫情防控和施工生产，并以本项目为平台，承揽周边城市配套基础设施项目，实现滚动营销约9.9亿元。在项目部“决战决胜四季度”劳动竞赛动员会上，盛旭东鼓励全体参建员工：“决战决胜四季度的号角已经吹响，我们要努力将新塘站打造成平安工程、品质工程、智慧工程、绿色工程，为广汕铁路高质量运行作出贡献！” （卢勇龙 艾伟）

　　图为新塘站南场钢网架吊装 （艾伟 摄）