2010年7月，他加入中铁四局五公司，从此扎根一线，埋头实干，练就一身过硬的技术本领，特别是在地铁、市政等地下深、大空间结构施工中，勇担重任，勇克难题，成为同事们交口称赞的榜样，他就是深圳黄木岗综合交通枢纽项目副经理薛向阳。

　　2017年3月，薛向阳任职五公司武汉地铁8号线4标技术主管。他针对工地临近长江、地下水丰富、地层稳定性差的情况，每天都安排专人盯住深基坑降水以及支撑结构的形变量，确保深基坑施工始终处于安全状态。在管段内19个出入口、7个风亭的施工中，他通过梳理每天工作重难点，和团队一道将工作逐步分解，如期完成施工任务。正是凭借在该项目部的出色工作业绩，他被组织提拔为经理助理。

　　2019年，薛向阳调入五公司深圳地铁4号线项目部。当时业主要求年底前必须移交主体结构，以致观澜湖站A出入口及2号风亭工期异常紧张。在场地狭小、空间结构复杂的条件下，他迅速熟悉项目特点，厘清工作思路，有条不紊地推进现场施工。那段时间，他几乎天天住在工地、吃在工地，盯控现场的每道工序，将既定工期提前了一个月，保质保量完成了这一艰巨任务，得到业主高度评价，并点名要求他参与到牛湖站A、D出入口及相关附属结构施工中。

　　2020年11月，薛向阳调入五公司深圳黄木岗综合交通枢纽项目部，负责地铁24号线主体结构施工。黄木岗枢纽是集道路（上跨桥梁、地下通道）、轨道交通、综合管廊、地下停车场和地下商业空间于一体超大型现代化枢纽，具有工期紧、风险高、协调难、技术难四大特点，存在迁管、深坑、爆破、拆柱、护桥、临路六大风险和大倾角斜柱、悬挂行车道、低净空成墙、结构内爆破、结构体系转换五大难点。

　　黄木岗综合交通枢纽是深圳市在建最深地铁空间结构工程。薛向阳每天与安质人员一道，对产业工人进行班前讲话，讲解技术要点。为提高现场管理人员防护意识，他经常组织开展阶段性安全教育活动。在项目部生产例会上，提醒管理人员在施工一线要及时纠正违章行为；业余时间，组织专业知识过硬的技术人员对劳务工人进行专项技术培训和安全教育。

　　在组织好施工生产的同时，薛向阳还成为项目创新创效方案的操作者。在优化交通疏解中，他通过加强现场施工组织，提升施工进度，采取马道与吊装抓土相结合的土方外运方式施工，提升基坑开挖效率，为将两期交通疏解优化为一期创造重要前提，将工期缩短近3个月。在推广使用装配式型钢组合支撑中，他全程参与指挥组装作业，为后续施工提供样板指引，新型型钢组合支撑成为替代基坑的第一道混凝土支撑，相比原支撑方式工时缩短一半。

　　2021年1月20日，深圳地铁24号线主体结构开始封顶施工。薛向阳现场联合工程部、安质部、试验室等部门人员，对整个浇筑过程边教学边指挥，通过为现场劳务人员讲解模板搭设要点、剖析技术结构、强调安全生产要点，为施工生产扣紧“安全带”。

　　2022年初，他被提职为项目部副经理，并于今年5月调任深大城际项目部，奔赴新的战场。

　　（叶昊泽 陈振）