“9月份总运渣量是4922.5方，10月份总运渣量是8080.3方，比9月份多3157.8方。给电瓶车穿上‘内增高’，开起来真是顺畅得很。”10月份刚过，中铁四局城轨分公司青岛地铁6号线项目部电瓶车司机霍振虎就给自己算了笔账。霍师傅驾驶的电瓶车通过隧道内轨道区运行，除运送管片、钢轨和油脂等材料外，还把前方盾构机掘进过程中产生的渣土运出去。

　　该项目部承建的青岛地铁6号线黄河路站至淮河西路站区间左右线长度均为1369.111米，最大纵坡千分之二十五，最小纵坡千分之五。项目部在使用电瓶车时发现，由于线路坡度较大，导致底盘有剐蹭轨道的情况，造成电瓶车无法正常通行，渣土不能顺利运出去，严重影响盾构进度。项目部从电瓶车厂家了解到，改造一台设备需要15000元，且方案的实施周期较长。于是，项目部组织青年技术人员进行多轮试验论证，最终决定自己研究加工配件，给电瓶车穿上“内增高”，增加电瓶车底盘高度。

　　“所谓穿‘内增高’，就是通过改造转向架与托架连接轴处的形式，来提高整体底盘高度，最终解决底盘剐蹭轨道的问题。”项目部物机部部长郭腾云介绍道。他和改造小组成员“扎”在维保场地，开启工地、维保场地“两点一线”的生活。经过多次试验对比后，最终用时4天，花费2000元就完成电瓶车改造。 （张露露）