袁孟宇，现任中铁四局一公司宁马城际铁路（马鞍山段）一分部生产副经理。2003参加工作以来，参与禹阎、肃黄、沿江高速、阿深高速等国内多条重点铁路、公路项目建设。在“一带一路”倡议发出后，他主动请缨，走出国门，参与委内瑞拉铁路、埃塞俄比亚克林图工业园、梅里瓦至塞卡道路工程设计和建造等项目建设，成为企业第一批建功海外的员工。深耕海外十余年，他不忘初心，甘愿做平凡岗位上的“螺丝钉”，多次获得局、公司“优秀共产党员”“先进生产工作者”等荣誉称号。

　　初出国门 他用心做“大国工匠”

　　委内瑞拉铁路项目管段全长51公里，线路长、施工任务重，项目部机械设备多达70台，包含重卡自卸车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、洒水车等多种机械设备，总价值高达七千万元人民币。

　　“委内瑞拉当地的机械设备难租，而且租金昂贵。为了节约成本，只得将国内的机械设备运到委内瑞拉。可一旦机械设备出现故障，就很难买到配件，严重影响生产。”时任项目副经理胡小军介绍说。

　　有一次，一台混凝土罐车刚出混凝土站就出现了故障，导致无法行驶。袁孟宇得知情况急忙奔赴现场，一刻也不敢耽误。他深知现场混凝土供应紧张，若不及时对混凝土罐车进行维修，会严重影响施工进度。面对故障，袁孟宇一边上网查找相关资料，一边对机械零配件进行排查、分析，任何一个微小的细节都不放过。忙至深夜，同事都劝他休息，他说：“不修好，怎能安睡？”说完，他又继续投入到检修工作中。功夫不负有心人，凌晨两点，他终于找到机械故障原因了，原来是电路板接触不良，成功过修复后，他暗自决心：“以后若发生类似情况，决不能让机械故障过夜！”

　　“要想提高设备的利用率，光靠维修肯定不行，减少故障才是重点。”认识到这一点，袁孟宇对委籍机械操作手进行严格的岗前培训，教会他们如何操作中国机械设备，如何进行日常保养。不仅如此，他还利用业余时间，将自己掌握的机械原理、故障判断和修理等知识毫不保留地传授给委籍员工。在袁孟宇的引领下，委内瑞拉铁路项目部70余台机械设备出勤率始终保持在百分之八十五以上，强力保障施工生产平稳可控。

　　躬身海外 他用情做“全能管家”

　　转战埃塞俄比亚克林图工业园项目部时，在项目部驻地和搅拌站建设中，袁孟宇将自己的特长和在国外积累的经验结合起来，对项目部驻地和搅拌站建设建设方案进行研讨、优化，并亲自组织推进建设，仅用23天便完成项目部驻地建设，成为克林图工业园首家具备入住条件的参建单位。仅用15天首家完成搅拌站建设，有力保障施工生产需要。

　　“在国外，建家不易，守家、生活更是不易，特别是在治安差、条件艰苦的埃塞俄比亚。”袁孟宇说。为了做好安保工作，曾干过电工的袁孟宇在项目部驻地围墙上安装电网和视频监控系统。但电网经常会因为线路老化、人为破坏、雷雨天气等原因产生问题，发出警报。无论白天黑夜、天寒日晒，只要有异常，袁孟宇都是第一时间到现场，叫上营地的国民卫队一起巡查电网，消除隐患，确保大家安全。

　　由于项目部驻地水源匮乏，日常用水都是要到较远的农庄拉，储存在水塔供员工使用。平日，拉水工作都是由熟悉地形、线路的埃籍工人去完成。但每逢节假日埃籍工人放假，袁孟宇就独自一人悄悄地去拉水，将水塔注满。

　　“老袁就像我们的家长，只要他在大家就能安心。”项目部员工杨文革回忆说。

　　建功海外 他用智慧“节能创效”

　　在海外深耕多年，不管是项目部驻地临建、机械维修，还是现场施工生产，袁孟宇都能独当一面。面对施工生产和生活上出现的棘手问题，也总能创新思维找到突破口，千方百计有效解决。

　　在埃塞克林图工业园项目建设中，按照试验室和监理确定的空心砖配合比生产出来的空心砖成本每块30比尔左右，远远高于中标价格，且项目空心砖需求量大，大大提高了建设成本，项目部一时间陷入困境。

　　为解决难题，袁孟宇带领项目部预制班组对预制原材进行市场调研。他发现当地一种特有的煤渣可以替代石粉，且这种煤渣价格远远低于石粉价格。他抱着试试的态度，对空心砖的原材、配合比进行重新调配。在反复试验后，终于制作出强度高、符合设计要求的空心砖，且每块空心砖的成本从30比尔降低到12比尔。

　　在工地掀起大干时，袁孟宇正负责现场框架涵施工。按照原有施工方案，框架涵模板拼装极为耗时，耽误进度。他找来施工图纸，认真研究周转料数量和型号，并向专业人士请教，多次推理、检算。最终合理变更模板拼装方案，既提高模板的利用率，又加快施工进度。

　　回国后，在宁马城际铁路（马鞍山段）一分部建设中，袁孟宇带领一分部率先完成宁马城际铁路全线首孔现浇连续梁。同时，他分管的省界（南京与马鞍山分界点）段施工现场多次迎来马鞍山市各级领导以及上投、宁马城际铁路（马鞍山段）总包部等各级领导调研、考察，受到大家一致好评。开工以来，一分部在宁马城际铁路（马鞍山段）总包部举行的季度评比中始终名列前茅。 （谷敏）