12月2日，中铁四局渝（重庆）昆（明）高速铁路川渝段4标项目部（二公司代局指）完成施工产值突破8.5亿元，占公司下达年度计划7.7亿元的110%。目前，项目部管段的线下主体工程已全部完工，建设历程受到社会各界的广泛关注，有力维护了“四局品牌”在建设单位京昆高速铁路西昆有限公司的良好形象。

　　渝昆高铁川渝段4标位于四川省泸州市、宜宾市，全长31.006公里，施工内容包含桥梁40座、涵洞28座、路基39段、连续梁10联、箱梁制架681孔、铺轨528.33公里，总工期48个月。

　　“渝昆高铁重点控制性工程沱江特大桥长2613.3米，主跨采用全长488米的索加劲刚构连续梁跨越沱江。主桥塔高113.2米，相当于38层楼，为国内首座双柱式V型桥塔。每当雾起沱江，塔身就会矗立于云雾上。它的建设进展持续受到中央级主流媒体及微博、抖音等平台的关注，而云端施工也成为了中铁四局高铁建设实力的宣传品牌。”每当有各级领导到项目部检查调研，项目总工樊国宝总要介绍一下沱江特大桥这个火遍全中国的“网红”工程。施工中，项目部开发BIM+GIS智慧管理平台，可直观查看进度完成情况，把控工程整体工期进度，实现对安全、质量、环保主要关注点（环境监测、塔吊安全、沱江水质等）的数字化监管，确保工程进度稳步推进。截至目前，沱江主桥119个连续梁块段已完成80个块段浇筑，预计2023年3月合龙。

　　8月24日，中国中铁铁路预制箱梁智能建造现场观摩交流会在江阳制梁场举办。“绝不是花架子，这座梁场很智能！”这是与会人员观摩后的一致评价。而为了这一句评价，江阳制梁场（二公司）项目经理葛艳庆可谓“台上一分钟、台下十年功”。在制梁场场建时，葛艳庆带着科研团队日以继夜的研究施工图纸。为考察学习先进经验，他三去郑州、五上天津，一套以钢筋智能加工配送中心、制梁区配套智能设备工装、存梁区配套智能工装、智能调度指挥中心为“四大管理板块”的智能化梁场建造的设计蓝图清晰地呈现了出来。通过铁路箱梁智能建造科技攻关及应用实践，该制梁场箱梁预制生产的机械化率达到80%以上、劳动力投入减少60%、生产效率提升30%，取得了良好的经济及社会效益。目前，该制梁场的铁路箱梁智能建造子课题已获国际发明专利1项、国内实用新型专利13项和登记软件著作权7项。其中，该制梁场研发的“预制构件管理平台”获得中国施工企业管理协会第二届工程建造微创新技术大赛特等奖。

　　11月24日，随着一榀重达790吨的箱梁稳稳落在位于宜宾市南溪区的小沟头中桥上，标志着项目部首架方向箱梁架设完成，兑现了既定节点目标。从2021年10月9日全线首孔箱梁架设完成后，项目部历时13个月完成全长24公里、桥梁40座、架梁461孔的首架任务。13个月时间里，项目部以架梁线路为主线，合理配置线下施工资源，加快周转，减少管理跨度，实行工点分级管理，以纵向分段、横向分面的梯队式施工组织形式，降低了管理成本、提高了管理效率。

　　截至目前，项目部已完成箱梁预制531孔、架梁461孔，桥梁、路基等线下主体工程均已全部完工。”看着架桥机掉头开始二架方向箱梁架设，“全国五一劳动奖章”获得者、项目经理闫明赛如释重负。 （许达 王昊）