2022年12月30日，中铁四局五公司承建的南宁轨道交通6号线一期工程华南城东站最后一幅地下连续墙浇筑完成，主体围护结构闭合，成为南宁轨道交通6号线一期工程首个完成围护结构的车站，为后续的基坑开挖和主体结构施工奠定坚实基础。

　　南宁轨道交通6号线一期工程西起三津大道，东至天池山站，线路长约28.4公里，全部为地下线。五公司承建的华南城东站主体结构外包总长度198米，标准段宽度为19.7米，站台宽度11米，设计为“地下连续墙+内支撑”结构形式，开挖深度16.8米至17.6米，设置4个出入口和2组风亭，采用明挖法施工，总建筑面积12281.22平方米。

　　协作配合跑出“邕城速度”

　　华南城东站东北侧为华南城1688广场，西北侧为在建工地，东南侧为华南城1号广场，西南侧为华南城2号广场，周边环境复杂，施工组织协调难度大。

　　时间就是效益，工期就是信誉。了解到区位条件后，五公司南宁轨道交通6号线项目部管理人员迅速赶赴现场踏勘，确定全封闭的交通疏解方案后，开始与当地有关部门沟通对接。从接到建设单位南宁轨道交通集团有限责任公司通知到开工建设，仅用10天，项目部创造了“拿地即开工”的“邕城速度”。

　　10月8日晚，为确保交通疏解施工安全、完成车站施工区域封闭，项目部领导班子成员、相关部门负责人24小时紧盯施工现场，优化施工方案，合理配置劳动力、机械设备，通过在现场放置500多个反光锥和水马，增加安全标识牌，设置限速标志，并与路政、交警等联合制定应急联动等措施，一夜完成道路封闭施工。此次全封闭施工方案与半幅封闭施工和普通间断性要点施工相比，足足节省半个月的时间，华南城东站作业面全部交出。

　　样板引路打造“精品地铁”

　　施工质量直接关系到后期基坑围护结构的强度、刚度、稳定性和止水效果。华南城东站地下连续墙共计76幅，厚0.8米、深22.5米至32.5米不等，泥岩土层厚度基本在18米至19米之间，存在少数厚度不均的砾石，且存在地连墙钢筋笼钢筋用量大、钢筋设置错综复杂、起吊时风险大的情况。

　　项目部总工程师罗泽华提出了施工方案：华南城东站主体围护结构采用C35水下、厚度为800毫米的地下连续墙加内支撑系统，地下连续墙采用液压槽壁机成槽施工，连续墙槽段接头采用工字钢，静态泥浆护壁、钢筋笼采用整体吊装入槽，水下混凝土浇注采用导管法施工，于12月30日完成全部维护结构施工。

　　为贯彻执行建设单位将南宁轨道交通6号线打造成“精品地铁”的理念，项目部制定《南宁地铁6号线华南城东站首件制策划实施方案》，向全体员工、农民工进行宣贯和培训。在推行工程首件制过程中，项目部重点做好施工组织设计，安排专人对华南城东站首件工程现场指导、验收，从原材料的进场检验检测、工艺工序的把关到工程实体的检测，形成程序固化的施工工艺，推广到全站施工中。

　　为快速推进施工进度，项目部按照“时间倒逼、计划倒排、责任倒查”的原则，落实赶工措施，主攻关键工序，在保证工程质量前提下，目前地连墙首件验收、临建验收已完成，围护结构、第一期管线迁改也将在春节前基本完成。

（黄震 陈振）