走进中铁四局安装公司深（圳机场）大（亚湾）城际铁路2标坪山牵引变电所项目部工地，深基坑围护的灌注桩、立柱桩、高压旋喷桩钻机和土方作业的挖掘机、装载机，机声轰鸣，运土的卡车排成长龙。围护桩、土石方施工队伍，在现场带班的项目部常务副经理宗玉涛指挥下，正有条不紊地昼夜拼抢。

　　“这是全线控制性工程，我们一定要齐心协力，啃下这块硬骨头！”宗玉涛说道。坪山牵引变电所位于深圳市坪山区松子坑森林公园南侧，丹梓大道与荷康路交叉口丹梓大道北侧，为全地下变电所。深大城际区间待变电所主体基杭施工完成后下穿，是全线的控制性工程。变电所基坑分二期实施，一期基坑为地下三层结构，长149米、宽 29米、深21米至29.8米；二期基坑为外挂消防水池，坑底宽14.4米、长 25.2米、深5至10米，待一期基坑完成后方可施工。

　　变电所临时占地 9963平方米，距北面杭深铁路110米，西南侧为在建的坪山云巴车站出入口，地面绿化带有大量树木、各种管线，迁移手续办理审批层级多、周期长，对工期影响较大。项目经理唐喻胜、书记宗荣磊在前期工作中分兵把关，定人员、定期限、定奖励，与地方政府、园林局、管线所属管理单位积极沟通，每天召开碰头会，及时解决推进中的问题，确保2022年6月快速进场后形成开工即大干的局面。“互相协调、分工合作、齐抓共管、各司其责，这是我们逐个攻克难关、推进施工生产的秘诀。”唐喻胜说道。

　　该工程不仅面积大、基坑深、地质硬、水位高，紧邻既有市政道路和坪山云巴车站，周边建筑物多，而且在杭深铁路安全保护范围内，安全风险巨大。总工程师朱俊奇组织攻关组，根据“时空效应”理论和地下铁道工程施工验收要求，采用“竖向分层、纵向分段、平面分区、对称平衡、先支后挖”的明挖顺筑工法，严控开挖变形，保持基坑稳定。生产副经理薛向阳带领现场管理人员认真做好降水排水工作，提高土体抗剪强度，严格控制土体开挖卸载后的无支撑暴露时间，减少土体扰动导致的地层位移。

　　同时，分管土建施工的副总工程师李青、工程部部长陈文高带领技术人员，针对基坑规模、几何尺寸、围护结构及支撑结构体系，按照“分层、分步、对称”的原则和“先支撑后开挖”的顺序，确定各工序时限，对围护结构、地表土体、地下水位等实时跟踪监控量测。安全生产总监郭军良、安质部部长任浩东带领青安岗岗员、群安员和专职安全员，在17个作业面进行现场巡检。

　　基坑石方爆破易产生振动、空气冲击波、飞石、有害气体。为此，项目部在施工前编制专项爆破设计方案，组织专家论证，选择优质的专业爆破队伍。爆破过程中，项目部严格按照爆破方案控制打眼深度、间距、倾角，控制单孔装药量、连接网络、段位、起爆顺序，根据爆破结果适时调整爆破参数。为防止爆破产生飞石，他们采用松动控制爆破的方法，严禁过量装药，保证炮孔填塞长度和质量。在工作井爆破时，他们采用“井口封闭覆盖铁丝网+帆布防护”并在爆破区近体上盖钢板加压沙袋的方式，达到防护“双保险”的目的。每次施爆前先发放炮通知，警戒时要求警戒人员配带红袖章，以口哨和警报器依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。

　　为确保8月15日主体结构封顶的节点，项目部加大人力、机械投入，采用三班作业、分区、交叉、立体施工的方式进行拼抢。领导班子成员带班作业，现场协调。工程部、安质部技术人员组成“青年突击队”进行现场技术指导、服务。物机部部部长严金龙、资料员曾辉及时组织物资、机械，做到粮草先行。

　　2022年9月，深圳疫情反弹，封控造成停工达半个多月。为此，项目部及时与各供应商协调，合理安排材料运输和作业人员进场，第一时间向地方疫情管控单位报备。为确保施工、防疫两不误，项目部采取现场作业人员封闭式施工，饭菜由食堂送到工地。

　　（荣磊 琰妤）