“嘀……”一声清脆鸣笛声划破黄骅港寂静的夜。3月18日凌晨，一列由中铁四局八分公司朔黄运输分处执乘的两万吨重载列车驶进黄骅港。

　　自2017年执乘朔（州）黄（骅港）铁路两万吨重载列车以来，分处认真落实国能朔黄铁路发展有限责任公司各项部署，持续抓好乘务员队伍建设、机车运用质量提升、交直流大轮乘等工作，不断加强员工教育培训、强化安全风险管控、提升列车运输效率，全力保障两万吨重载列车安全运行。

　　2017年6月5日，分处HXD1型7174机车牵引的首列两万吨重载列车成功开行，实现运输能力由万吨列车到两万吨列车的重大突破。从最初的2台交流机车到如今上线的14台交流机车，从开行初的8班乘务员到现在的46班乘务员，分处全体员工共同唱响新时代联合运输高质量发展的主旋律。

　　有着丰富经验的两万吨重载列车司机张永峰，被同事们戏称为“张标准”。工作中，他严格执行安全管理制度，在列车运行中每遇一个信号，张永峰就要做一个手比、眼看、口呼的动作。这样的动作在400多公里的单程运行中要做近千次，每句呼唤应答、每个手比眼看他都执行得一丝不苟。如今，张永峰已经成长为一名指导司机，但他依旧如往日一般严格要求组内乘务员标准化作业，完善细化安全管理细则、措施，保障机车运行安全。

　　机辆队两万吨重载列车专职教育副队长邹世平，始终把对乘务员的教育培养视为己任。2020年，朔黄铁路东线实行大轮乘。为按时完成乘务员对机车差异化知识的培训，邹世平主动学习不同车型的工作原理和操纵办法，通过拍照、录视频等方式，掌握朔黄铁路不同型号机车的基本特性和故障处理办法，组织乘务员在不同机车上现场教学，记录存在的问题并归纳总结，编制相关作业办法，确保大轮乘过渡期间的机车运行安全。

　　面对逐年递增的运输任务，分处把两万吨重载列车的司机、副司机作为培训重点，安排专职讲师对他们进行理论基础知识和专业实践操作培训。组织优秀员工参与朔黄公司两万吨重载列车运输技术攻关小组，先后攻克列车冲动大导致从控机车错位、停缓率高等技术难题；联合朔黄公司开展乘务员培训，组织大轮乘差异化安全操控教育；积极开展两万吨重载列车故障应急演练、实作培训，提高乘务员应急故障处理能力。

　　在保障两万吨重载列车运行质量的过程中，分处一批批检修技术人才脱颖而出。他们奋战在检修一线，用心检查机车的每个部位，用汗水和心血筑起机车安全运行的“防护墙”。机车检修副主任邢海腾一门心思扎入机车结构和性能的探索中。一张普通的机车电路图长50至60厘米，完整版面共有4页，相当于2至2.4米。他能够熟记电力机车每个零部件与图样的对应位置，对机车的关键部位和环节、威胁人员安全的地方，认真整理记录并随身携带。日积月累，笔记本原本白净的纸张也因手上的油渍加之常年翻阅厚了很多。通过不懈努力，邢海腾很快就摸透机车的“脾气”，练就“望闻听切”的机车检查维修硬功夫，能迅速找出机车故障部位及原因。

　　面对机车设备的不断更新改造，分处的技术、检修部门以解决两万吨重载列车的设备故障难题为抓手，重点强化机车电器、电子设备的升级改造，对各级修程中车钩缓冲装置、牵引装置、走行重点部件和相关管路进行全面维护。结合典型案例，定期组织技术、检修人员召开业务分析会，对涉及的业务知识进行讨论交流并组织业务考试。 （熊奇 赵慧东）