题记：他们在沈阳十八年，承建十三项工程。工作安稳、节奏偏慢、收支平衡、满足现状，外界对这个群体的素描逐渐固化。2022年6月，这种状态被“重塑”……

　　（一）

　　2023年2月15日，沈阳市铁西区人大常委会主任赵旸、沈阳地铁集团有限公司副总经理王鑫到访中铁四局。近年来，中铁四局先后参建沈阳地铁1、2、4、9、10号线及1号线东延线、2号线南延线、9号线曹仲车辆段以及东陵路高架桥、南北快速干道、长青街快速路、南京街城市更新、陵园北街泵站管网等工程，为沈阳基础设施建设做出了积极贡献。

　　夏云朋坐在会客厅后排，认真聆听高层会晤的沟通交流，他是五公司沈阳市政区域经理部项目经理。

　　局党委书记、董事长刘勃与客人们的座谈十分愉快。2005年11月18日，东北第一条地铁——沈阳地铁1号线开工建设，历时四年半建成。沈阳成为国内第11个拥有城市轨道交通的城市。“当时，1号线的开工仪式就在我们五公司管段举行。”夏云朋说道。

　　“眨眼‘十四五’了，东北振兴，铁西先行。希望中铁四局继续参与我们的经济社会建设，贡献央企力量。”赵旸高兴地说。

　　王鑫也期望中铁四局深耕沈阳地铁市场，与沈阳地铁集团在地铁的建设、运营、多种经营等领域开展广泛合作。

　　夏云朋闻言，备受鼓舞。2022年6月，公司整合项目资源，成立沈阳市政区域经理部。他被赋予统筹目前在建6个项目施工生产的责任。“你们要通过地铁项目的主战场，辐射沈阳基建其它领域，为公司拓展市场、稳定生产、培养人才发挥出应有的作用。”公司党政主要领导的嘱托始终在他耳畔回响。

　　走进经理部目前辖管的6个在建项目，浓酽的东北气息扑面而来：公司东三省的高校毕业生大部分都留在家乡工作，十几年间，即便是调转来的人员谈吐间也逐渐入乡随俗起来。

　　众所周知，东三省的发展受限于相对孤立的地理位置，基建市场整体放量平稳，项目建设速度相对平缓。“这虽然让我们的在建项目的生产保持一种稳定，但也导致专业过于单一，市政、水务、城市更新等新兴市场没有业绩支撑，不利于当前项目和公司整体快速健康发展。”五公司党委副书记陈昌国的分管区域从广东调整为东北。他在经理部成立大会上，客观、冷静地向新分管区域内在建项目的干部员工分析形势、明确目标。

　　（二）

　　惊蛰过后，经理部统筹的6个项目进展有序。卢彦军一早从沈抚示范区EPC项目先后来到沈铁城际（松山路至道义段）三台子主变电所改造工程、陵园北街泵站及进出水管道工程工地，这三个工程和南京南街道路更新工程都是2022年新中标的项目。主战场沈阳地铁4号线一期8标、2号线南延线基本进入半收尾状态，一部分人被调剂到1号线东延线6标、南京南街道路更新等目前大干的项目。

　　卢彦军刚刚从经理部总工程师提任常务副经理，三个项目转下来，一是技术方案落实情况核查，二是现场带培，给三个项目的工程技术人员授课。十年前，他自兰新铁路二线项目调入沈阳地铁10号线14标项目任技术主管，参与项目东北大马路站工艺工法创新，被评定为中国中铁科技进步二等奖，解决市政工程大跨度全断面开挖施工的安全保障和技术支撑问题。随后一直在沈阳区域干了6个项目，个人职业规划也逐渐实现。

　　“这个创新工法随后就用到了我们地铁4号线8标的施工中，再往后我们又对它进行更新，被建设单位在9号线全面推广应用。”卢彦军说。他是陕西人，家安在宝鸡。对于公司眼下要扩大区域营销和生产规模尤其是工程领域拓新，他说：“这么多年以来，沈阳这边的项目基本保证不亏损，也因此稳定一方市场，锻炼一批人，很多人在这里都安了家。现在要拓展市场、扩大生产，首先还是要提升全员学习能力和加强商务策划。”

　　他的想法与夏云朋不谋而合。夏云朋是辽宁盘锦人，参加工作十五年，除在安哥拉房建项目工作两年，其它时间都在沈阳。他清楚地看到，根据一般地铁项目的工期安排：第一年交通导改管线迁改，第二年工程主体建设，第三年附属施工和部分单位工程交验，第四年、第五年项目收尾清算，除冬季无法施工，人均生产率实则有限。

　　“经理部目前在手工程体量10亿元左右，计划要达到15至20亿元的体量目标，才能满足目前公司快速发展的需求。对此，对内抓住关键的人、合理调配库存物资、管好在建工程安全质量是重点；对外就要广泛寻求社会资源，跟踪市场重点领域项目，力争形成新业态。”夏云朋想到就做，他和区域经理部党支部书记杨瑞锋交换意见后，明确分工，要求件件工作有指标、有目标、有举措。

　　（三）

　　杨瑞锋八年前调入沈阳区域的项目工作，历经工程技术、安全质量监督和项目部党支部书记岗位磨砺，这使得他成为经理部党支部书记的最佳人选，并兼任南京南街道路更新、陵园北街泵站及进出水管道工程两个项目部的党组织负责人。

　　有一个阶段，地铁收尾项目的周转料陆续下来，而后续中标项目还迟迟不能开工。杨瑞锋和经理部领导班子成员果断决策，在既有项目富余地块征集一个堆场，确保材料有储存基地，也为后续项目开工提供物资保障。

　　2022年11月，南京南街道路更新项目进入摊铺工序时，建设单位下发冬休通知。杨瑞锋把该项目人员调配到大干中的陵园北街泵站项目，补充技术、安质、试验等重要岗位人手紧张的缺口，创下一个月完成三千万元产值的记录。

　　经理部安全总监赵海炎盯现场丝毫不敢有半点疏忽。在建的6个项目，大多涉及到吊车施工。他带着经理部物机部部长、安质部部长到现场复核设备性能、人员特种作业上岗证并进行规范作业交底。

　　“把差的曝光、好的上镜，有对比、有导向，安全意识提升了，安全行为才会逐渐规范。”赵海炎在经理部开展的劳动竞赛活动中和各项目经理都签订《安全质量责任书》，每周一“晒”，晒出成绩与成效。目前，在建项目均实现施工生产零事故。

　　被赋予经理部项目经理之责的夏云朋感觉到前所未有的压力。他在沈阳参与6六个项目建设，担任其中3个项目的项目经理，施工领域基本都在地铁市场。眼下要开拓其它领域市场，公共资源明显不足。“沈阳基建投资一直平稳，项目规模和工程体量相对南方城市也要小一些。要打开局面，改变营销模式，寻求优质合作队伍，通过项目构建品牌，形成良性循环，让市场认可我们的实力，是当务之急。”

　　夏云朋一方面积极协助公司营销团队做好新项目跟踪、市场策划，一方面紧紧抓住6个在建项目的领导班子成员，降本增效盯现场。他给大伙算了一笔帐：“沈阳区域在建项目的营销指标、生产总值、人均生产率、利润值和人员培养输出率尽管保持一个中等水平，但相对公司的发展规模可谓杯水车薪，最终将因为项目领域过于单一、人才储备过于专一而跟不上公司快速发展的节奏。”

　　3月20日，经理部召开职工大会，夏云朋、杨瑞锋等领导班子成员统一思想，结合经理部年度完成2.5亿元产值的目标计划，定出“争做东北振兴的建设先锋”这一阶段性规划：科学组织与协作帮扶并举，全力保障现场稳定有序；夯基固本和提质增效并重，持续提升项目管理水平；转变意识与提高技能同步，加大现场安全保障力度；制度建立和人员培养共济，努力激发创业干事动力。

　　（本报记者/李茂 通讯员/林根凤 摄影/林根凤 刘荣 刘泰富 曹平）