听闻中铁四局有一座现代化大型智慧梁场，坐落在拥有“鱼米之乡、江汉明珠”美誉的汉川，从空中俯瞰，宛如一座工业花园。为一探究竟，记者来到中铁四局沪（上海）渝（重庆）蓉（成都）高速铁路武汉至宜昌段2标汉川东制梁场（一公司）。

　　沪渝蓉高铁武宜段是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，设计时速350公里，线路起自汉口站，沿线经天门、荆门接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，全长313.8公里。中铁四局承建的沪渝蓉高铁武宜段2标正线长41.28公里。其中，汉川东制梁场主要承担2标约24公里范围内的738孔箱梁预制任务。

　　“工期紧、任务重，因此梁场建设刻不容缓。自2021年12月进场以来，我们就按照建设单位长江沿岸铁路集团股份有限公司‘双标共建’‘精品、安全、绿色、创新、廉洁’的要求，围绕‘开工标准化、试验室拌和站信息化、钢筋棚工厂化、制梁工艺智能化’进行优化布局，高标准完成智慧梁场建设。”制梁场党支部书记陈忠介绍道。

　　一

　　俗话说，万事开头难。建设前期，制梁场面临红线内用地征地难、场地填挖交替频繁、高压电线改迁困难、持续降雨等多重难题，致使挖填方施工耗时费力。为保证建设顺利推进，制梁场第一时间组织进场和施工准备工作，与当地政府及村镇沟通协调。2022年1月14日，制梁场正式动工，标志着中铁四局管段预制梁生产格局迅速打开。

　　“沪渝蓉高铁联结着长三角、长江中游城市群和成渝双城经济圈。我们四局人与湖北人民守望相助，为努力打造沿江高铁的标准化示范工程，全力配合项目部以争先实干的作风，开好局、起好步，逐梦荆楚广阔天地。”陈忠说道。

　　2022年春节，当万家团圆时，制梁场全体员工毅然选择坚守施工一线。上下同欲者胜、风雨同舟者兴。大家以“一天也不耽误、一天也不懈怠”的精神奋战在冬日萧瑟的寒风里，鼓足干劲、紧盯目标、提升执行力，高标准高质量服务沪渝蓉高铁建设，以优质履约展示“四局风采”。

　　在大家的共同努力下，2022年，制梁场硕果累累：

　　6月25日，一次性通过生产许可认证实地核查，是沪渝蓉铁路武宜段全线13个制梁场中首个通过生产许可认证实地核查的制梁场；

　　6月21日，首榀箱梁生产，标志着制梁场建成并投产；

　　10月1日，首榀箱梁架设成功；

　　11月20日，箱梁架设突破百榀大关，为接下来的桥面系及无砟轨道施工创造有利条件。

　　二

　　一个能打胜仗的优秀团队离不开正确的领导，当然也离不开团队内部的“润滑剂”。在制梁场，人人堪称“榜样”。

　　宁明阳是制梁场场长，开工伊始就被委以重任来到汉川。刚过来时，既要把机械设备、管理人员安排到位，还要组织协作队伍进场。为尽快高标准完成梁场建设，不管刮风下雨，他和同事们都坚持每天晚上轮流通宵值班。“今日事今日毕，绝对不能等不能拖。我是场长，更要为大家做好表率。”宁明阳说。

　　为把制梁场打造成“沿江高铁”示范段，宁明阳积极研发新工装，借助“互联网+”和信息贯通工程，综合“云、物、大、移、智”等管理新要素，实现箱梁生产全过程智能化操作。“传统的制梁场，灰尘弥漫，噪音巨大，从梁场出来就是一身灰。在这里，我们的钢筋制作、混凝土浇筑、箱梁运养都实现了智能化。通过数智化设备的使用，减少劳动力投入约40%，生产效率提升约30%，综合机械化率达80%，我们的目标是打造出中铁四局智慧梁场的实践样板。”每每谈及制梁场，宁明阳脸上都会写满骄傲。

　　“在工作上，我无愧于企业对我的栽培、员工对我的信任。可是对于家庭，我愧对父母，陪他们的时间少之又少。尤其是儿子，自出生就一直跟着姥姥在商丘生活。前几年因为疫情，回家不方便，我仅见过儿子两面。”谈起儿子，宁明阳眼睛红了。

　　朱亮亮是制梁场总工程师。2021年底，他告别家中年迈的父母，来到汉川。征拆难、进度慢、技术人员少……建设前期，压力在朱亮亮肩上：白天在外协调周边关系、现场测绘，晚上回到办公室忙着绘制平面图、编制施组。

　　另外，朱亮亮还兼职制梁场“解说员”。用他的话说，这解说员可不好干，因为制梁场作为中铁四局管段的一个现代化大型智慧梁场，经常有局内、局外多家单位前来观摩学习。

　　“有次，一天接待了三拨人，我嗓子都快‘冒烟’了。综合办主任谭青云更不容易，她是梁场‘最忙碌’的人，综合办事务繁冗琐碎，有时一忙就是一天。尤其是观摩团来，她还得接待、安排食宿，一刻都不闲着。”朱亮亮说道。

　　三

　　“为提高生产效率，制梁场建立信息化控制中心，集成智慧梁场、智能拌和站、大商务数智平台等31个系统和终端，实现智能管理。”采访期间，朱亮亮再次担任“解说员”，向记者介绍道。制梁场以智能设备为基础、信息化系统为载体，经过数字化分析处理，利用物联网、"互联网+"等技术手段，达到机械化、信息化、数字化的深度融合。

　　“我们还综合‘云、物、大、移、智’等管理新要素，实现箱梁生产全过程智能化操作，助力中铁四局管段进场12个月产值完成16.8亿元，位居全局铁路项目2022年产值榜首。”朱亮亮说道。

　　在钢筋加工场，半自动化机械设备实现钢筋高效率、高精度、智能化加工，数据实时上传、后台分析，达到量化管理、成本可控的目的。箱梁浇筑阶段，模板打磨喷涂一体机可实现模板打磨、抛光、除尘、喷涂全流程自动化作业；智能喷涂机器人可实现自动扫描定位，优化喷涂速度，提高喷涂质量，降低材料损耗，实现绿色环保。

　　“果真是现代化大型智慧梁场！”

　　“是啊。因为智能化设备的投入，初步实现制梁场‘生产过程可视化、施工流程标准化、业务管理数字化、机械设备智能化、管理决策智慧化’的目标，得到建设单位的高度评价。”面对记者的赞扬，陈忠走上前补充道。此外，制梁场所在的中铁四局管段还在2022年上半年铁路建设项目信用评价中获得A+等级。

　　“去年7月19日，长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山，中铁四局党委书记、董事长刘勃等人来到制梁场，对工装、信息化中心等进行观摩，在听取我们对‘新工艺、新工装、新设备、新工法’应用的汇报后，给予高度评价。”陈忠说道。

　　在采访结束之际，记者从陈忠口中了解到，沪渝蓉高速铁路武宜段建成后，将推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，助推长江经济带高质量发展，同时也进一步加快汉江生态经济带、湖北省“一主两副、三群联动”武汉国家中心城市的建设步伐。

　　（本报记者/晓芸 通讯员/青云）