6月20日，中铁四局沪（上海）（南）通铁路7标项目部（二公司）450吨提梁机安装调试完成，为后续箱梁架设施工奠定坚实基础。

　　沪通铁路是国家中长期规划网“八纵八横”主通道沿海通道的重要组成部分，在推进长三角一体化发展战略中至关重要。进点以来，局主要领导多次踏勘指导，要求项目部将管段打造成“浦东新区现代化铁路引领示范工程”。

　　沪通铁路先期进点的两个标段在近两年的时间内征地拆迁进展缓慢，工程陷于停滞。“上海市和其他地区不同，我们的工作思路要转变，村民的法律维权意识很强，我们征拆人员自己首先要对相关法律法规了然于心。”项目部党总支书记王伟在征拆协调会上说道。项目部管段跨3区7镇21个村，涉及红线用地1729.7亩。

　　2022年7月1日进场以来，项目部聚焦“标准化开工、第一次做对”要求，明确“四高、四精、一示范”目标定位，按照“以征迁保大临、以大临保开工”的思路，在建设单位沪杭铁路客运专线股份有限公司的帮助支持下，快速推进征地拆迁、管线迁改。进点半年时间，管段内的红线用地已交付97.8%，大临用地已全部交付，涉河涉路手续已全部办理完成。“工程哪里有困难，党员先锋就在哪里。”王伟深有感触地说，“大家没有气馁，而是主动出击、积极作为，用一次次地登门拜访把‘冷板凳’焐热。”

　　“拱极东路受燃气管线影响需要进行调跨，要尽快和设计单位、建设单位做好对接，尽快完成变更。会后我们再去现场看一下。”在项目部施工生产协调会上，常务副经理武玉乐说道。为保障工程进度，项目部着力优化施工组织和生产管理，保障工程安全、优质、高效推进。坚持日碰头、周交办、月例会、定期梳理施工组织的思路，及时解决现场在资源配置、工序衔接、技术管理等方面存在的问题。

　　“任总又来工地了，怎么感觉他每天都来。”“你一天看不到他那才叫奇怪，任总经常说现场进度要快，质量也更要好。”作业人员口中的“任总”就是项目部总工程师任世朋。“他对质量把控很严格。就拿测量、方案编制来说，任总常常自己动手做示范，耐心地给我们讲解。”工程部技术员刘海峰说道。在实行图纸会审、技术交底等制度的同时，项目部广泛开展技术革新、“双优化”等工作，确保各项施工有序推进：2022年9月16日，全线首根桩基浇筑完成；2022年10月26日，全线首个承台浇筑完成；2022年11月6日，全线首个墩身浇筑完成；2023年4月30日，全线首孔预制箱梁浇筑完成……项目部在沪通铁路全线7家参建单位中脱颖而出，荣获2022年下半年铁路信用评价第一名和沪杭铁路客运专线股份有限公司2022年“优秀施工项目部”。

　　“近年来铁路项目多数亏损，受概算指标约束、地材价格偏低等因素影响，铁路清单单价低于市场价，导致先天不足。我想大家要先破除观念束缚，强化管理，减少主观原因导致的跑冒滴漏。”在项目部大商务管理推进会上，二公司总经理助理、沪通铁路7标项目经理徐峰说道。

　　为此，项目部相关业务部门和各分部利用周生产交班会等形式，加强大商务管理培训，从夯实基础管理入手，做好劳务分包、物资集约化等管理工作，全方位把控成本支出。

　　在临建规划上，项目部秉承“永临结合”的理念，在制梁场选址、试验室和拌和站集约建造等方面想办法，节余临时用地50.33亩、临时用地费227万元。项目部和3个承担土建施工任务的分部对比选址，采用租赁方式建起驻地。在分包模式上，他们通过扩大分包单元、以量换价等措施，每米钻孔桩单价节省20元,节约成本453万元。在地材采购上，摈弃传统的贸易商模式，采取中铁鲁班商务网公开招标方式，设定投标资格，落实源头直采，河砂每吨采购价降低5.13元，碎石每吨采购价降低3.88元。同时，项目部积极开展商务策划，目前已落地优化管桩连接形式、桥墩墩型与模板、塑料排水板设计参数指标、AB组填料优化为化学改良土、承台埋深等9项工作。

　　“截至目前，项目部完成产值6.9亿元，占年度投资任务的57.9%；开累完成产值10.5亿元，占合同造价37.73亿元的27.8%。下一步，项目部将继续严格按照建设单位、局相关要求，充分展现四局铁军担当，以科学的管理、高效的执行、顽强的作风，快速推进工程建设，为局率先建成内外兼优的中国中铁王牌工程局贡献力量。”展望未来，徐峰信心满满地说道。

　　王浩 王昊