“搭子”，一种在年轻人中盛行的社交方式。在中铁四局西（宁）成（都）高速铁路甘肃段1标一分部（七分公司），负责郎木寺车站路基工程施工的管伟超和负责白龙江大桥施工的董强建就是一对生产“搭子”。两位作业队长紧密配合，犹如“两驾马车”，拉动现场施工快速推进。

　　管伟超性格外向，热情健谈，与相邻标段的施工单位保持着良好的关系。董强建参加工作以来就一直从事桥梁专业施工，有着丰富的经验。

　　郎木寺车站改道施工，跨度长，作业面大，对其它单位的施工影响较大。为尽量少占用场地，管伟超充分利用相邻标段原有便道，对其进行拓宽，不仅解决改路用地问题，还节约施工成本。“平时关系处得不错，关键时刻相互理解支持，比啥都强。”管伟超说。而在白龙江大桥承台施工测量中，董强建发现工程技术人员在同一地点几次测量的数值都有微小偏差，便查觉出可能是测量仪器出了故障，经返厂检测后证实了他的猜测。“不仅要做好交底，抓好施工细节，也要保证大家的休息时间，确保精力集中不分心。”

　　“平时的工作中，管伟超和董强建看似各管一摊儿，实则紧密配合。”一分部工程部部长潘冬冬说道。两位队长负责的管段有很多交集，他们随时会碰头、通气，协调最优的施工方案。例如，在白龙江大桥下部结构施工交叉作业时，他们会沟通调整施工计划。另外，在日常的现场管理中有时他们俩会“越界”，发现对方管段的施工中存在安全质量问题时会及时提醒；需要去钢构厂提料时，他们俩也会及时沟通，看谁还要带材料；当需要使用机械设备时，他们俩也会商量一个合适的时间，提升设备的使用效率。

　　一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。管伟超和董强建这对生产“搭子”在各自的岗位上，用1+1>2的能量高质量建设西成高速铁路。

　　邢将