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　　告别单一的地面“车轮”出行方式，从繁华的街道步入地下深处，搭一班飞驰的列车，以最快速度抵达目的地。

　　这，就是青岛人的地铁时代。

　　为深入了解青岛地铁建设，日前，记者奔赴青岛地铁5号线施工现场，探访奋战在高温下的地铁建设者。

　　青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32.6公里，共设27座车站，具有典型的“C”形环线特征。由中铁四局七分公司负责施工的二标02工区共2站3区间，施工内容主要包括：延安二路站、昌乐路站、延安二路站至昌乐路站暗挖四线大断面区间、地铁大厦站至滁洲路站区间、滁洲路站至合肥路站区间。

　　足蒸暑土气，背灼炎天光。

　　上午9点，记者刚踏入延安二路站施工现场，一阵热浪便迎面袭来，整个工地就像一个大蒸炉，火热难当。尤其是站房基坑作业，站在数米深的基坑内，四周密不透风，不一会儿，汗水就从毛孔中冒出来湿透衣衫。

　　“走，到户外劳动者驿站喝杯水，降降温。”

　　项目经理朱振业走在前方，为记者引路。

　　入暑以来，青岛市持续高温。该项目部在施工现场设置了工会户外劳动者服务站点。站点内提供空调、热水壶、饮水机、雨衣雨伞等各项基础服务设施，可供劳动者暑天纳凉、休息歇脚。同时设置心愿单，听取劳动者心声，广泛收集意见，不断完善内部设施，为广大劳动者打造温馨实用的“爱心港湾”。

　　“夏季施工，尤为不易，何况是在被称作‘地质博物馆’的青岛建地铁，难上加难！”

　　在朱振业的介绍下，记者了解到，由于青岛有着复杂的地形和地质结构，地铁建设通常要穿河流、滩涂、海域而过。所以该项目施工工序复杂，技术要求高。

　　项目车站、区间均采用暗挖法施工，结构断面跨度大，工序转换频繁。6座施工竖井开挖深度均大于50米，垂直开挖难度大。施工环境复杂，安全风险高。项目位于老城区市政道路下方，管线密集且年久老旧，爆破施工风险大。延昌区间下穿既有运营线路青岛地铁2号线，区间拱顶距既有线竖向间距仅17.64米。昌乐路站为通道换乘2号线利津路站、4号线昌乐路站，换乘通道需与既有运营车站进行连接。地质条件复杂，易坍塌渗水。车站穿越地层受青岛山断裂带、伏龙山断裂影响，隧道拱顶及侧墙岩层自稳性差，易坍塌、掉块。构造破碎带及节理发育带地下水富集，在洞身开挖过程中会有渗流乃至点、线状渗出的情况发生。工序衔接复杂，工期压力大。延安二路站为隧道掘进机过站车站，昌乐路站为隧道掘进机接收和盾构接收站，受节点工期卡控，需在节点工期内为相邻标段提供机械法区间接收条件，施工工期压力大。

　　为尽快啃下“硬骨头”，打好“攻坚战”，全力跑出项目建设“加速度”，自2022年1月进场以来，该项目部就结合车站地质情况不断优化施工方案，选优配足机械设备，同时按照“进场则创建、达标才作业、过程创示范”的要求，以“1+N+X”的管理体系，对项目管段内6个班组开展全流程、全体系、全覆盖的班组建设，实现班组建设的科学化、制度化、规范化。

　　“班组建设？”

　　“在青岛地铁188公里的建设线路上，活跃着900多个基层班组。正是他们在背后，默默守护着青岛居民的出行。为此，2020年，青岛地铁率先在运营板块开展班组建设，2022年开始在工程建设领域全面推广。”

　　面对记者的疑惑，朱振业给予详细讲解。

　　经过三年创建实施，青岛地铁以班组建设为新生态的管理理念逐步形成，初步显现了建设世界一流地铁与班组建设“双轮驱动”管理模式的强大生命力，最大限度激发调动干部队伍积极性、创造性，促进企业管理向更加高效方向迈进，安全、质量、效率及效益大幅提升。

　　为全方位、多角度抓好班组建设，项目部积极开展班组“党员先锋岗”“红旗责任区”创建工作，激发作业层党员工作激情；邀请劳务队伍流动党员参与项目党建活动，引导他们爱岗位敬业、争做“五好”党员；建立支部党员与班组成员谈心交流制度，鼓励他们争做有思想、有技能、有理想的新时代农民工，共同推动项目高效建设。注重发挥项目部党员代表、全国总工会“全国五一劳动奖章”获得者仇恒权、全国铁路总工会“火车头奖章”获得者姚福利的“头雁效应”，每月根据班组考核情况，选择得分最低的班组，以“析、立、传、结”四步工作法进行帮扶管理，即“分析、立法、传帮带、总结”，帮助班组及时解决“急难愁盼”问题，促进班组建设“上限”提升。通过统一厨房、专人保洁、专业安保等“物业化”后勤管理，为农民工提供“管家式”服务。

　　另外，项目部定期组织开展班组“文明宿舍”评选、“送健康下基层”“维权帮扶”服务，每月评选“安全之星”“质量之星”“技能之星”。2022年12月，项目班组荣获青岛地铁集团“标准化建设示范班组”，项目部被授予地铁集团“班组建设优秀项目部”称号。

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　　下午3点，记者挪步至延安二路站施工现场，入口处一张巨大的红色“舞台”兀自矗立着，十分引人注目。

　　“这是咱们项目部特别定制的‘安全讲评台’！”项目部安全总监李浩解释道。

　　工程建设，安全第一。为加强现场施工安全管理，保证工程建设质量，项目部在承建的两个车站上都配置了这样的红色安全讲评台。每天早晨，施工队员则要在这里集结召开班前安全讲话，讲清楚危险源，告知安全操作规程、完成施工技术交底，再开始一天的作业。

　　“6座竖井垂直提升出渣、同井口交叉作业多，且隧道拱顶及侧墙岩层自稳性差、地下水富集。刚进场，项目部就多措并举筑牢防控红线保安全，同时大力推进安全理念‘入脑’‘入心’‘入手’。”李浩说。

　　施工过程中，项目部严格落实安全、技术双交底，狠抓全过程质量控制；切实执行项目班子成员带班制、重大节点旁站制、班组建设管理制，并通过“智慧工地一体化平台”，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障，稳步推进车站围护结构和基坑开挖施工。

　　同时，常态化开展“人人讲安全、个个会应急”主题党日活动，累计开展应急演练5次、120余人次参演，特种作业人员培训8场、20余人参加，营造了“安全质量管理人人有责”浓厚氛围。以创建党员安全生产监督岗、党员责任区为载体，在管理人员和作业班组中聘任3名优秀党员为党安员，带领6名群安员、5名青安员和专职安全员全方位、全时段、全工序进行安全交底与日常作用发挥。建立安全管理监督与末位淘汰机制，制定工作推进和学习提升目标并定期通报，对连续两次被警示的清出专兼职安全管理团队。

　　“前不久，桥式起重机司机张少军发现桥式起重机齿轮箱漏油，便立即停止作业，并及时将情况上报项目部。项目部联系第三方检测机构检查发现，齿轮箱出现裂缝，如未及时发现，将出现齿轮箱炸裂，桥机传动装置报废及起重伤害事故。真是险啊，幸亏咱平时安全工作没少做。”李浩说。

　　为鼓励大家参与到安全隐患排查整治中来，积极发现身边的安全隐患，共同创造安全稳定的施工环境，项目部授予桥机司机张少军“突出贡献奖”，并评选当月“安全之星”，额外奖励2000元

　　此举极大激发了大家重视安全生产、参与安全管理，树立企业和员工、班组人员安全生产一线牵、互利共赢促发展的理念，营造了“关注安全、关爱生命”的良好氛围。

　　截至目前，该项目建设安全、有序推进。延安二路站，1号竖井开挖支护设计57.123米，累计完成44.50米，2号竖井开挖支护设计49.2米，累计完成43.25米，3号竖井开挖支护设计45.88米，累计完成36.50米。延昌区间，竖井开挖支护设计55米，累计完成48米；横通道开挖支护设计35米，累计完成35米。昌乐路站，1号竖井开挖支护设计51.5米，累计完成43.0米；横通道开挖支护设计52.45米，累计完成52.45米。

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　　傍晚5点，从昌乐路站施工现场返回项目部，途径“网格党建联建联络点”，项目部党支部书记姚福利主动上前，向记者说起它的由来。

　　昌乐路站为地下两层岛式暗挖车站，全长247米，主体施工设一座临时斜井、3个竖井工车站主体。此站点离居民区、商业街较近，因施工产生的噪音、采光问题，经常有居民向现场负责人讨说法，甚至直接找到项目部，严重阻碍施工进度。

　　为扎实做好信访维稳工作，姚福利根据项目实际情况，建立信访“哨所”——“网格党建联建联络点”，与项目部所属街道、社区等相关单位一起联动互动，进班组党员、信访专员、班组长参与，及时畅听民意诉求，实现”民意有地方表达、事情有地方诉说，问题有地方解决、矛盾有地方调解，遇事与群众商量、决策请群众参与，工作由群众监督、功过听群众评价”，切实建立与周边群众沟通桥梁，尽快消除施工阻力。

　　结合周边居民群众意见，项目部通过采用高低错落型式大棚、吸音棉、间隔布置采光板等方法，解决群众最关心、矛盾最突出的噪音和采光问题。同时，以“我为群众办实事”活动为抓手，开展“流动影院”“文化惠民”“社区义诊”等惠民活动，进一步增进企地感情。

　　另外，与6家属地党组织签订《党建联建协议》，联合市北区交警大队、辽宁路支队、青海路社区、昌乐路社区、华阳路派出所等单位开展党建活动15次，并积极参加市北区“抗洪抢险”工作，为项目施工生产创造了良好的外部环境。

　　“还有，在征地拆迁工作中，姚书记也下了不少功夫。因项目部位于市北区、崂山区境内，周边环境复

　　杂，涉及职能机构多，包含三个街道办事处、四个派出所、三个城管中队、三个交警中队、六个社区，所以征地拆迁协调工作异常繁琐。”项目部总工程师吕奔说。

　　为确保施工生产正常推进，姚福利每天踏着晨曦出门，主动加强与地方政府沟通协调，还有深入群众中，入户宣讲征迁政策，疏导群众情绪，在坚守政策底线的同时注重以情动人，做到一把尺子量到底，赢得群众理解。在征迁过程中，做到倒排工期、密集发力，建立“日调度、周总结”的工作协调推进机制，清单化、闭环制保质保量完成征迁工作，为全面掀起施工高潮创造了良好条件。

　　“姚书记的两个孙子很是喜欢他，经常在微信视频中让爷爷赶紧回家陪他们玩。可是自开工至今，姚书记才回几次家啊？若不是通讯发达，可以视频，兴许那两个小家伙都不认识爷爷了。为祖国基建事业背井离乡，贡献了大半辈子，真是不容易，姚书记是我的榜样！”吕奔说。

　　“瞧瞧你自己被太阳晒得，都蜕皮了，还心疼我呢！”

　　顺着姚福利的目光望去，记者看到吕奔的后背已全部湿透，且脖颈被晒成了一个黝黑的倒三角，手臂泛红的地方也开始蜕皮了。

　　“在高温天气施工，衣服，哪天不是汗湿了又干，干了又湿。皮黑、蜕皮算啥？男子汉大丈夫，这点苦头算什么？”

　　听着吕奔的回答，记者在心里默默地向地铁一线建设者致敬。

　　吃罢晚饭，已是晚上7点，记者随着朱振业的脚步，踏入钢筋加工厂，只见厂内火光四射，灯火通明，班组人员正在忙着钢格栅焊接工作。

　　“深耕现场，技术先行。”朱振业说，“项目在抓施工生产、班组建设、安全质量的同时，要想持续提高工作效能，还要进行技术革新，以此实现优化现场施工的目的。比如，我们眼前的钢格栅，其焊接质量对于工程整体至关重要。”

　　为更好地提高焊接质量，确保钢格栅验收一次性通过，班组长提出现场拱架实行“实名计件”，每个钢格栅钢板上用石笔标注姓名，若焊接质量出现问题，可直接追溯焊接人员，进一步提高焊接人员的责任感，进而提升钢筋加工质量。

　　“钢筋加工，就怕质量不合格，返工，既耽误时间，又浪费成本。”朱振业说。

　　为此，钢筋加工班组共同研究出格栅加工精准定位工装，制作了格栅钢架胎具。此胎具可提高格栅加工精度控制，真正做到效率高、质量优。

　　另外，项目部积极打造智能建造工地。利用互联网、BIM全息投影、VR、多媒体培训箱、智慧工地系统等，实现项目建设施工安全管理、质量管理、综合管理、人员管理和绿色文明施工的智能化、标准化和可视化，有效节约项目管理成本。打造科研创新高地。从竖井和地铁隧道精准控制爆破的方向进行研究，形成竖井和地铁隧道精准控制爆破关键技术，通过工法、QC、学术论文等方面树立品牌形象，获评省部级工法2项、发明专利9项，形成论文4篇。打造降本增效标杆。项目最初爆破时，超欠挖控制不理想。通过不断优化调整，每次开挖修边时间较开始减少1小时，初支喷混量平均每循环节省6方，每次喷混节省时间1.5小时，同步降低了速凝剂的用量，累计节约成本102万元。

　　与此同时，项目部还突破常规，以员工需求为导向，以解决困难为突破口，扎实抓好项目部幸福之“家”建设。不仅尽力让员工吃好、喝好、睡好，还以灵活多样的方式让员工享受到休假权利，如在大干结束时，采用轮流休假的方式，互相顶班休假。同时采用“让精神休一天假”的方式，让员工用一天时间休息放松。

　　“休息时间，我常到项目部旁边的海边走走，看看海浪、吹吹海风，深度放松身心，将压力统统释放后，回归工作岗位，以饱满的热情和斗志，继续奋战青岛地铁建设。”吕奔说。

　　风正潮平，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马加鞭。未来，青岛地铁5号线二标02工区项目部将以更加务实担当的工作作风，驰而不息、踔厉奋发、勇毅前行，坚持盯重点、抓关键，出实招、求实效，全力推动项目优质履约，不断推进世界一流地铁建设，为企业高质量发展贡献热血和力量！

　　本报记者/惠晓芸 通讯员/福利 书朋 王鹏