本报马鞍山讯 “作为现场施工生产必经通道，施工队运输车辆、吊机、洒水车每天都会经过钢栈桥，栈桥的检修问题成了当下最大的困扰。今天就请大家针对钢栈桥检修问题，提供一些合理化建议。”9月13日，中铁四局巢马铁路二分部（四公司）周生产交班会后，项目部总工程师高志军提出本周“微讨论”的议题。这是该项目部集中员工智慧、共同解决项目管理难题的一项措施。

　　巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，设计时速350公里。该线路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

　　巢马铁路二分部位于马鞍山市当涂县，正线里程范围正线长 3411.米，主要工程量为钻孔桩1107根，承台106个，墩身113个，斜拉桥主塔2个，悬臂浇筑连续梁3联，道岔连续梁4联，钢构连续梁1联，公路 5×40.7+4×40.7 连续梁2联，现浇简支梁39孔。面临工期紧张、170米高空施工、大跨度连续梁挂篮施工、跨越既有铁路和既有道路施工难题。同时，员工工作压力大、休假难，党群工作也难以抽出时间开展。

　　针对这些问题，项目部自今年8月份起，在全体参建人员中开展“微讨论”活动。在每周交班会后，由各部门轮流提出本周需要解决的议题，所有项目部员工和协作队伍都可以直接向议题提出建议和意见，由办公室负责收集整理会上提出的所有议题，并由议题提出部门选出最具实用性、创新性的3条意见，给予建议提出人10分积分，积分可以直接到工会兑换生活用品、办公用品等各种小礼品。除此之外，项目部还在劳动竞赛中设置专门奖项，如果建议被直接采用并顺利解决问题，建议提出人直接评为当月“献策之星”，并作为绩效考核、评优评先和人员提拔的重要依据。

　　自从“微讨论”活动开展以来，先后提出60余条大家关注的重点问题，“铁路墩身U形踏步一次成型工装研讨”“驻地降本增效”“报销餐饮规范化登记”“多用途装配式混凝土预制板发明”等13个问题在群策群力下得到顺利解决。

　　李友强