本报马鞍山讯 9月19日，在巢马城际铁路马鞍山南制梁场，中铁四局建设者正在有序进行场地平整、走行轨精调作业。自8月底江心洲引桥架桥机架设任务全部完成后，项目部基地布置及提运架设备安装工作也随即启动，为下一步跨江架梁施工做准备。

　　巢（湖）马（鞍山）城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，也是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。正线全长61.379公里，联络线长11.827公里，共设车站5座。中铁四局八分公司负责标段内江南段江心洲引桥，江北段跨205国道特大桥、马鞍山南高架站特大桥等10座桥梁提运架施工。

　　据了解，巢马城际铁路江心洲引桥位于当涂县江心乡境内，共需架设220榀40.7米箱梁，此种型号的箱梁较常规高铁箱梁长度增加了约8米，重量近千吨。由于江心洲引桥靠近长江，属于泄洪区，对地基承载力要求较高，因此该段线路采用40.7米的“超大箱梁”。大跨度箱梁不仅可以有效减少阻流，降低高铁桥梁的安全风险，还能有效提高跨河、跨路等复杂地段桥梁布置方案的灵活性和建设工效，降低工程建设成本。

　　截至目前，巢马铁路已完成江心洲引桥双线箱梁架设214榀，剩余6榀箱梁将于12月份利用提梁机进行架设。

　　巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

　　图/吴怀球 王振国 文/聂登山（影像四局）

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