今年7月，受母校安徽师范大学邀请参加校友联络员聚会，我坐上了通往芜湖的高铁。149公里，这条往返合肥芜湖的路，数不清到底走过多少遍了。再走合杭线，看着窗外，已经毕业入职一年多的我陷入了回忆......

　　大学四年，我曾多次往返合肥芜湖两地，最初，只能坐绿皮火车。它行驶缓慢，需要近两小时才能抵达，且座位奇硬无比，每次总是让人腰酸背痛。

　　直至一日，我看见一篇推文——“商合杭高铁即将全线贯通，芜湖到合肥南最快只需四十分钟”，迫不及待地点开链接，看到文章里的描述，我非常期待。

　　作为我国“八纵八横”高铁网主通道之一，商合杭高铁纵贯安徽全境、连接中原和长三角地区，途经河南、安徽和浙江三大省份，沿途经29个车站，是目前我国新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的一个项目，它的开通可有效分担京沪高铁的客流压力，成为真正意义上的“华东第二通道”。在缓解铁路运输能力紧张的同时，也为沿线站点居民出行带来便利，为中部城市发展带来了全新契机。

　　2020年6月28日，我兴奋地坐上了这条线路开通运营后的首列高铁——G9394号复兴号列车！那天，看着列车从合肥南站驶出，如离弦之箭，风驰电掣，跨越长江，“速度与激情”，让我甚是激动。

　　抚今追昔，百年前的旧中国，积贫积弱、内忧外患，詹天佑修建的京张铁路可谓历经了千难万险；而百年后的新中国，国强民富，一条条城际高铁如雨后春笋般出现在城市之间，惊艳全球。从追赶到领跑，我知道是无数铁路人的长期坚守默默奉献，他们日夜奋斗在高铁科研、建设、运营、服务等艰苦卓绝的历程中，只管付出，无问西东。

　　何其有幸，去年6月，我通过笔试、面试正式入职中铁四局八分公司。为全面了解公司主营业务和重点工作，我翻阅了《奋斗之路》《100个抗美援朝老兵》《我们走在大路上》《奋斗》《争先》等书籍，还有多本年鉴材料，从一个个生动故事、一张张历史照片中，我对企业发展历程有了深刻的认识。尤其是看到“商合杭高铁”几个字时，我尤为意外，赶忙咨询公司前辈：“商合杭高铁是我们公司建设的？”“对啊，商合杭合湖段是前两年公司负责铺设的。”听罢，我无法用语言描述当时的心情，真的是巧合吗？我与中铁四局竟是这般有缘。

　　“十一”小长假，再次坐上通往芜湖的列车，它沿着无数参建者铺下的铁轨不断向前、向前。透过干净透明的玻璃窗户，我仿佛看到长江三桥从文字图纸变成实体，在建设者的勤劳挥汗下立体起来、活起来；看到疫情向好发展期间，公司按照中央及上级单位部署要求，组织员工返程隔离，积极复工复产；看到无数员工为实现开通运营目标奋力抢抓工期，铺下一条条钢轨；看到商合杭高铁合湖段开始联调联试，转入运行试验；看到线路终于验收合格，通过安全评估，实现商合杭高铁全线贯通......

　　而今，在四局工作已经一年多了，期间，我见识了国内铁路施工领域吨位最大的1100吨架桥机在巢马、宁马城际铁路大显身手；看见了能够实现长轨精准牵引推送，实现铺轨施工作业自动化、智能化的国内外首套WPZ-500型无砟轨道智能铺轨机组；见证了国内先进的CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组在汉巴南铁路南充至巴中段将500米长钢轨安全平稳地铺设在有砟轨道道砟上的瞬间；也去到朔黄运输分处肃宁北站，切身感受两万吨重载列车在我面前呼啸而过，前不见头后不见尾的震撼。

　　速度，推着我们前进，带着我们奔跑，将中铁四局人干事创业的激情，带向更加美好的明天。

　　我为自己是中铁四局员工而感到自豪！

　　赵梦婷