本报广州讯 10月16日，中铁四局城轨分公司珠三角城际轨道交通广佛环线1标项目部承建的全局最长轨道交通盾构区间——广州南站至大石站区间经过6年施工实现双线贯通。

　　广州南站至大石站区间双线全长10公里，盾构直径9.13米，从广州南站北端明挖段始发，先后下穿东新高速公路、上跨广州轨道交通7号线、下穿佛莞城际铁路、G105国道、新光快速路、广州轨道交通3号线，到达大石站西端头接收井接收。施工中，盾构需穿越长距离花岗岩、断层带、节理破碎带等不良复杂地质，周边环境复杂，建筑物密集，施工难度大、风险高。

　　为确保安全、高效、优质完成盾构施工，项目部多次邀请国内知名专家召开专家咨询会，根据地质、周边环境情况不断优化施工方案，因地制宜改进盾构部件，实施风险信息化管控，全天候不间断监测预警，建立“地上地下”应急联动机制，最大限度保障盾构施工安全。施工中，项目部形成“长距离、大坡度盾构隧道施工运输”“超长距离极硬花岗岩地层掘进”“大埋深复杂富水地层高气压法掘进及换刀”“盾构螺旋机后闸门结构改造”等工法、专利，提升了攻坚克难的能力，加快了区间掘进进度。

　　项目建成后，从广州南站到广州白云国际机场仅需半小时，对促进广州市国际综合交通枢纽建设、打造珠三角世界级城市群具有重要意义。 张明珠 钱长龙