初冬时节，连绵起伏的云开大山笼罩起浓浓的白雾，运输车辆来回穿梭，搅拌机与装载机的轰鸣声不断。11月21日上午11时18分，容岑隧道出口施工现场，历经887个昼夜的艰苦鏖战，这座施工难度极大、备受社会各界关注的南（宁）深（圳）高速铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段最长隧道顺利贯通。
云开大山树战旗
容岑隧道是中铁四局五公司承建的南深高铁玉岑段先期开工段控制性工程，设计为双线单洞，全长7036米，最大埋深271米。该隧道位于玉林市容县与梧州市岑溪市的交界处，地质围岩多为四、五级以上，穿越丘陵山区9处断层破碎带和多处节理密集带，裂隙水丰富，施工难度大，安全风险高。
“作为南深高铁玉岑段的重难点工程，它的成败关系到企业的品牌和信誉。无论有多少困难，我们必须以容岑隧道为战场，赢得建设单位认可，增加中铁四局在广西铁路市场的话语权。”有着10多年管理经验的中铁四局南深高铁玉岑段项目部（五公司）项目经理李俊红下定决心，要与这个“拦路虎”一较高下。
万事开头难，2021年5月中旬进场后，现场踏勘策划，专题部署研究，分头协调沟通，对接设计单位、建设单位、地方政府、沿线村镇……高强度的工作经常使李俊红错过饭点，一切只为如期开工。2021年6月17日，新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段容岑隧道开工现场会成功举办，中铁四局党委联合广西交通投资集团有限公司党委开展“玉岑铁路党旗红 建党百年立新功”党建联建活动，党旗在容岑隧道施工现场高高飘扬。
匠心筑路立标杆
“要按照施工计划，强化资源配置，攻克关键节点……”在项目施工组织分析会上，项目部工程部部长张智鑫对施工部署、关键节点、技术方案等方面详细讲解。为实现容岑隧道早日贯通，项目部不断掀起施工大干热潮，高峰时进口、出口、斜井3个洞口4个作业面，每天400多名作业人员3班倒全天候掘进施工，日掘进最多时达15米。
“小里程方向有阻碍，就从大里程方向开挖，长期面对紧张的工期，我们不仅仅见缝插针、找缝插针，更学会未雨绸缪。” 张智鑫说道。今年4月，项目部以小时为单位优化施工计划，配齐物资设备，以“两班倒”的方式交替施工，确保容岑隧道大里程方向顺利贯通。9月，小里程方向掘进工作面打开，项目部再次乘势而上，实现“双向双通”的新局面。
“创建全国铁路品质示范工程是项目建设的总目标，也是玉岑铁路全体参建人员的奋斗方向。”李俊红说道。在隧道开挖过程中，项目部全程采用超前地质预报、围岩监控量测自动报警等监控技术，及时准确掌握围岩变化情况，运用钻爆法光面爆破技术，减少对围岩扰动，较好地控制超挖欠挖，克服浅埋段施工地质复杂、断层破碎带易塌陷等安全风险。尤其针对围岩地质复杂、作业空间狭小及涌水、溜塌、变形等诸多困难，按照“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，保证施工安全有序推进。
智慧建造赋动能
新工艺新工装是为建造赋能的关键。在容岑隧道施工中，项目部采用“开挖断面测量扫描系统”，通过Z3D-三维点云断面扫描数据，分区线性实测记录，动态掌握超欠挖情况；采用“拱顶防空洞监测衬砌系统”，8个感应点单独感应和报警，记录存储拱顶空洞感应时间点；采用“自动喷淋养护系统”，对隧道内各作业面自动、精准、全面、细致地养护；应用“衬砌带模注浆工艺”，沿衬砌台车纵向方向设置4个的注浆孔，及时从预埋注浆管处进行注浆；应用“二衬台车自动振捣工艺”，实现环向、纵向及厚度方向的振捣全覆盖，有效提升混凝土的强度和密实度；应用“拱部插入式振捣工艺”，通过插入式高频振动器的往复运动，对拱部混凝土深部进行充分振捣。
走进项目部“小型预制构件智慧中心”，看到的是钢筋加工车间、环形生产线车间、喷淋养护区、构件存放区等多个区域。成品钢筋笼有序堆放，智能机械臂将钢筋笼精准入模，框架式布料机自动布料、振动成型，模具清理、龙门式码垛及拆垛、双层养护、构件脱模、AGV运输小车等实现多种类小型预制构件的自动化生产。“小型预制构件智慧中心”负责南深高铁玉岑段1标至5标桥梁盖板、隧道盖板、空心砖等混凝土构件的预制，可以根据工程需求量配套增减生产能力，毫厘之间折射出建设者的点滴匠心。
滚动发展建新功
每一滴辛勤的汗水都会成为秋收时的果实。项目部在施工中的科学组织、规范管理得到建设单位广西交投的高度认可，获评“南深高铁（广西段）项目2022年度先进项目经理部”，在桂东大地树立起中铁四局的良好品牌形象。
2022年9月30日，南深铁路玉岑段全面开工建设，中铁四局不负众望，利用在先开段施工中树立的良好品牌形象，一举中标2、3标两个标段，实现滚动发展。后续标段充分利用先开段奠定的人员和物质基础，实现“起步就是冲刺”的开局。12月10日，南深高铁跨容县景观大道特大桥67号墩承台浇筑完成，拉开南深高铁玉岑段全线桥梁施工的序幕。
如今，南深高铁玉岑段一个个桥墩如雨后春笋般拔地而起，一段段延伸的路基在群山间时隐时现。截至目前，2标、3标开累完成产值77097万元、76898万元，占工程造价的47.1%、43.8%。
艰难困苦，玉汝于成。回顾容岑隧道开工至今的900多个日夜，中铁四局建设者以工程机械作笔，沥青砂浆为墨，云开大山为画卷，描绘出八桂大地一条崭新的通途。 李鑫 刘佳星 胡启航
