引子：成渝中线高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之“沿江通道”的重要组成部分，设计速度350公里/小时、预留400公里/小时，沿线桥隧占比85%，穿山越岭，依村傍镇，建设条件复杂。2022年11月30日，成渝中线高铁正式开工建设。

　　唯快不破

　　“截止今天，我们完成产值21000万元，占公司下达计划的131%。” 2023年12月25日下午，房玉环陪同公司项目大检查人员查看工地，边走边说。他们的正前方是墩身林立的千秋堰双线特大桥，就在六天前，特大桥26#墩墩帽封顶，消除工区58米高墩施工重大危险源。

　　房玉环是中铁四局成渝中线重庆段站前2标二工区项目经理，这天上午，他会同业主和设计方人员，就与璧铜轻轨交叉段的路基施工方案进行了现场论证，达成初步优化意向。

　　成渝中线铁路重庆段站前2标二工区管段长8.117公里，主要为九桥九路基，总造价约6.4亿元。全线桥址不良地质复杂，有堆积体、危岩落石、不稳定斜坡体。工程线路穿越村庄，施工污水和生活废水的排放等易造成水源的污染。路基挖方量大，防护不到位可能引起滑坡、泥石流等灾害。

　　“简而言之我们工区的特点就是‘两跨一穿一交’，跨G93成渝环线高速、合璧津高速公路；穿越新建千秋堰水库，7月雨季，堰底水位上升8米。所以工区在7月11日立高墩第一模，用150天顺利封顶，赶在水库12月底蓄水前抢了出来；路基和新建的璧铜线轻轨相交。”房玉环笑了笑，接着说，“而之所以快，与书记分管的征拆工作密不可分。”

　　书记大名谢长收，2022年11月27日，刚从工程试验口转岗项目党支部书记的他会同房玉环，鉴于当时重庆新冠疫情吃紧防控局势严峻的实情，从铜梁翻越云雾山，徒步四五个小时到璧山，踏勘二工区管段状态。

　　二工区穿过城乡结合部的大路街道，这里的百姓因为上一个项目不讲诚信村道不予恢复便撤场的“后遗症”，对新一拨进场施工的队伍芥蒂心强烈，局面一度很难打开。谢长收几乎泡在了大路街道。

　　谢长收随身带的文件包里装着钢尺、地形图、设计图、政府文件，随手拍，随时记，回到工区，制图码字，一份简明清晰的“璧山区目前正线范围房屋、三电及管线迁改实际情况和存在困难”报告迅速完成，现场卡点堵点一目了然。谢长收按周进度汇报的形式，点对点发送给铁办等部门领导，交流多了，成渝中线铁路重庆段2标建设者的诚心诚信被普遍认可。

　　“璧山区铁办人员对大路街道人员说，中铁四局是他们接触这么多工程局里面最好的一个单位，不论是执行力，还是过程中的细节，都令人满意。目前我们涉及到5个新村、31个小社的404亩红线用地，104户房屋拆迁基本上都完成，九座桥、四段路基和一处连续梁均已开工，其它也都在有序推进中。”谢长收说。

　　破立并举

　　毫无例外，成渝中线高铁竞投标也没能走出“逢铁必亏”的谶语。公司给重庆段站前2标下达了-1.68的责任成本指标，以“实体经理部”模式组建的局指给二工区核定了+0.49的责任成本指标。房玉环和谢长收，一个作为公司建桥“达人”，一个是试验口的“十岗百佳”，他们不约而同地锁定突破既定盈利点的目标。

　　“我们的主导思路就是在保证安全的前提下，超额完成上级下达的责任成本，保障项目全员收入与付出成正比；第二个牢牢抓住成渝中线高铁预留400公里时速的机遇，建造出四局品牌的优质桥梁；同时要深入开展‘践行公司实文化，争当管理七先锋’党建主题实践活动，实现市场滚动发展。”二工区领导班子的集体决策，得到员工们的热烈响应。

　　进点19天，建成一座搅拌站，打破了公司22天建站的纪录，也创造了重庆段全线最快最好建站的纪录。“那是去年十二月，天气已经转冷，且还下着小雨，基坑开挖要迅速回填混凝土，两天一夜，全程盯在现场，竟丝毫不觉得困倦。”房玉环随即又点卯分明的罗列出工区领衔重庆段的成绩：第一个完成驻地建设、第一

　　根钻孔桩开钻、第一个承台浇筑、第一个墩身浇筑。

　　“桥下部结构盈利，承台基本保平，墩身和连续梁都潜亏，如此，超额完成责任成本不容乐观，我们从设备投入、施工组织上再捋捋。”这天，谢长收看房玉环从工地回来，跟着进了他办公室，两个人对着墙上贴着的工程示意图，认真盘算。

　　“从成本上来说，旋焊机比滚焊机高十万元左右，但我们不能只算经济账，还要算环保帐、人文帐。滚焊机加工钢筋笼，噪声大，扰民；局自主研发获得德国专利的电阻焊旋焊机为盘条旋转加工，几乎无噪音，不扰民。且采用电阻发热焊接，没有焊烟，环保，对工人的身体没有伤害。一节钢筋笼焊接仅仅六七分钟，加工速度快，精度高。”

　　“我测算过了，钢构厂引进智能机器人自动化生产线、钢筋笼自动化生产线和旋焊机等多台套智能建造设备，机械化率达到80%，劳动力投入减少50%，生产效率提升30%，经济效益和社会效益双丰收。”

　　事实也正如他们合计的一样，钢构厂相继迎来长江沿岸铁路集团重庆公司、四川公司、渝黔铁路、渝万铁路、西渝铁路以及地方多家施工单位十余次观摩学习。

　　房玉环经常跟员工们讲一个观点——低起点，当下净，回头脏，平常道。本本分分把最容易的事情干好，就是低起点；今天的事情当下把它做好，叫当下净；过得三五年，回头再看现在干的项目，发现某些管理还不是很好，说明我提升了；平常道就是心无杂念，一心一意把这个项目做好，自然而然的就能达到我们预期想要的效果。

　　他举了一个例子，工区有六座连续梁，全部用造桥机，投入成本太大。那就要换一种思维，结合购置一台100米和一台88米造桥机的实际，合理安排连续梁施工。但是九座桥的承台墩身到明年六七月份必须全部结束，这样才能控制住现场管理经费支出，释放出人力资源供公司调遣，同时也减少了场地租赁费，项目创效才能实现。“那是不是表示就可以这样按部就班呢？我觉得不是！按照‘一刻也不能停，一天也不能误，一步也不能错’的施工理念，每个人都努力到自己无能为力，每个人都发挥出百分之一百二的潜能，定然能让我们在安全质量进度效益等方面有突破。”房玉环在第五次项目经理“头雁效应”授课台上，与项目全员推心置腹地说。

　　“我们还严管善待外协队伍，聘用班组长为安全网格员，发现安全隐患200余条，整改闭合100%。收集掌握外协队伍的工、料、机投入情况，加强对项目工程分包、物资采购和消耗、设备租赁“三个环节”的控制，避免了项目效益流失。”谢长收说。

　　以和为贵

　　六十七岁的陈伯年轻时在兰州当过雷达兵，手里抓着两块木板。他的老伴王大婶微微弓着腰，背篓里装着青菜和柴火，“没好重，最多四五十斤。”脸上的皱纹掩不住岁月的痕迹，但他们开朗的笑声足以平复时光的波澜。说到工程用地赔偿，他们说折算成社保是一件好事，“就是指标能再多点就好了。”“这是有规定的哦，红线用地不能多占一分农田。”谢长收乐呵呵地与他们解释。

　　覃婆婆七十八岁，除了右边坐骨神经疼，身体还算硬朗，她养了七只鸭子六只鸡，除了每天看顾这些家禽，她就端把椅子坐在屋门口，看着修建跨G93成渝环线高速双线特大桥的工人们干活，一座连续梁将从她家的后山坡跨过环线高速向前而去。“他们确实辛苦，夏天我烧了茶水，他们也从没来喝过。”

　　这背后，却是二工区的管理之道——把细节和关心都做到位。

　　出入工地的车辆都比较重，村道损毁不可

　　避免，谢长收和工区工会主席刘新红以及另两名征拆协调员，包保到户，积极沟通，快速修整，赢得了百姓理解。工区还配备洒水车沿路降尘，遇到雨天，车轮在路口冲洗干净了再上道，偶尔带上道的泥，有专人及时清扫。像钻孔桩施工，混凝土浇筑，噪音比较大，又靠近住房的地段，晚上11点调整工序，以保证百姓正常休息，实现了“零”投诉。

　　二工区管段有6处11万伏的高压线需要迁改，谢长收主动对接电力勘察设计有限公司党支部，开展党建联盟结对共建活动，从6月开始，到 9月30日火土堡双线特大桥与缙云山隧道连接处的路五线迁改完毕，工区施工堵点顺利销号。

　　工作十五年，在中心试验室主任岗位一干十三年，转岗提任项目党支部书记的谢长收十分感慨，他说：“我最大的收获是脾气变好了。以前只要带好部门小团队，做好与业务相关联的部门互动与对接就好。现在不一样，团队的范围扩大，涉及的业务更广，肩负的责任更重，时时刻刻要做到以项目大局为先、以管理细节取胜、以自身言行立杆。”他重新定义了团队意识，“人带好了，团队带好了，项目党建融入中心工作也就有了抓手。”

　　于此，工区引进队伍、支付大额工程款、处理废钢材、自购材料、职工薪酬、奖金分配等重大事项，均通过党政联席会集体研究，公开、透明。“大干100天”“创效益，夺奖杯”劳动竞赛，“党员一带一”“争创党员先锋工程”主题活动纷纷开展，班子成员深入一线跟班指挥，随时协调处理施工生产问题，并做好巡查写实。在领导班子中设置了一名党群工作协理员，亮身份、亮承诺，调解纠纷5起，涉及农民工98人。

　　谢长收说，“公司年末党务工作大检查，班子成员述职全票通过，全员民主测评都是优秀，这一点让我既感动也感谢。”原来，因为他参加铁路项目红线检查次数多，公司偶尔会抽调他到其他项目帮扶，又因为丰富的试验工作经验，还会被“抓差”指导中心试验室混凝土配合比优化。每每他离开工区的空档，班子成员都会自动补位，并及时通报现场情况，开诚布公的团队氛围温暖而浓郁。

　　后记：把成渝中线建设成为世界一流高铁暨打造西南区域示范项目，是中铁四局明确提出的要求，二工区的建设者们说他们有信心，也有决心，以400公里的时速，朝着这个目标迈进。

　　本报记者/李茂 通讯员/刘新红 丁秀赫