1月份以来，中铁四局钢结构建筑公司马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥项目施工现场，一派大干景象，建设者正在全力推进马鞍山侧HD16-17、HD18-19节段钢梁架设作业。截至1月20日，项目累计完成钢梁架设总重1.7万吨，进展即将过半，为春节前马鞍山侧钢梁落梁体系转换做足准备。

　　巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连沪宁沿江城际铁路，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。作为全线重难点工程之一，马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥为(56+168+392+168+56)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，主桥总长840米，主跨392米。桥梁上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里；下层为双线巢马城际铁路，设计时速350公里；钢梁总重约3.6万吨。

　　王茜 董白平 李永 摄