本报天津讯 2月23日，中铁四局（北）京滨（海新区）城际铁路4标二分部（城轨分公司）天津滨海国际机场1号隧道盾构掘进突破百环。

　　该隧道是中铁四局首个泥水平衡大盾构项目，全长3476.5米，其中盾构段全长2923米，最浅顶部埋深约8.4米，最大顶部埋深约29.82米，为双线单洞隧道，先后下穿京津塘高速公路、北塘排污河、津汉公路、天津轨道交通2号线李明庄车辆段等建（构）筑物，具有盾构直径大、下穿建（构）筑物多、沉降风险高、长距离掘进泥浆处理困难等难题。

　　开工后，该分部就着手立项《大直径泥水盾构敏感环境风险管控与预处理研究》课题研究，从“大直径泥水盾构敏感环境条件下施工风险管控”“大直径泥水盾构泥浆使用与处理综合施工技术”“大直径泥水盾构智能化施工”等方面组织科技攻关。通过研究滨海软土地层等因素对大直径盾构设备适应性的影响规律，提前做好针对性的盾构设备选型与配置优化。

　　施工中，为确保盾构安全掘进，该分部创新采用智能掘进、智能拼装、智能调度、同步双液注浆、智能泥浆处理、智能监测分析等智能化技术手段。首次在业内应用“全自动六自由度精调系统”，相较传统工艺可提高隧道轴线精度10%、减小地表沉降25%、减少箱涵拼装人工50%、提高拼装效率35%、降低管片上浮20%。此外，积极与北京盾构工程协会、北京交通大学等开展合作，成立“李然博士工作室”“邹泽泽劳模工作室”，加强大盾构人才培养，促进创新成果向施工生产应用转化，提升施工生产效率，确保施工生产始终安全有序可控。截至目前，二分部已申请6项发明专利（含1项国际专利）、申请立项3项省部级工法。

　　刘兰兰 张文恺