5个多月前，在中铁四局韩江榕江练江水系连通后续优化工程施工3标项目部（城轨分公司）GX10-GX11输水隧道，“粤东9号”泥水平衡盾构机由揭阳市砲台镇范厝村始发，先后下穿粤东城际铁路（在建）、林场、农田等，于4月2日顺利到达埔仔村，较原计划提前100天实现贯通。

　　该工程由一条干线、两条分干线、一座泵站组成，输水线路全长71.65公里，总工期40个月。其中，项目部承担4处输水隧道盾构区间（含内衬）、端头井加固的施工任务，管段单线长6.802公里。此次贯通的GX10-GX11输水隧道单线长约1.5公里，采用一台开挖直径6.98米、长100余米的泥水平衡盾构机掘进，使用钢套筒分体始发接收。

　　“苟经理，这里地层偏软，摩擦力小，目前刀盘带着盾体朝着一个方向旋转，盾构机机身出现旋转不受控的情况，设备桥连接梁也发生扭曲变形，怎么处理？”在输水隧道下穿粤东城际（在建）时，工程部技术主管刘森林焦急地向副经理苟兵询问。没有经验可循的苟兵也犯难了，但他结合前期翻阅的大量资料“蹦”出个“点子”：让拼装机把管片抓起给盾构机另一侧增加配重，加大盾构机与土体的摩擦力，从而控制盾构机机身旋转，确保盾构机安全穿越粤东城际（在建）。

　　“始发前，我想过会遇到难题，但没想到会这么难。”苟兵回忆道。盾构机恢复掘进没几天，当掘进到以中粗砂为主、淤泥占30％的地层时，又始料未及地出现了烂木头、贝壳等，再加上地层黏土较多，盾构机的泥浆筛网被堵塞、泥水处理系统开始“跑浆”，严重影响现场文明施工、渣土外运。为此，项目部管理团队通过分析设备、查阅资料，决定在泥水处理设备的回浆管路处加装一个大块分离机，将从井下泥浆管循环出来的大泥块及时分离，大大减小筛网堵塞风险，避免漏浆现象。

　　“从盾构掘进到渣土外运，我们尽可能减少对环境的影响，通过工程措施和生物措施相结合，让周边的生态环境得到补偿。”项目部总工程师胡昌建说道。为减少对周围环境的影响，项目部采用“循环再利用”的施工方法，将盾构机掘进中产生的泥浆进行沉淀、分离、再利用，避免泥浆直接排放对周边环境造成污染，将渣土含水量中成功由50%至60%降低到5%至10%，对水、砂等再利用率的达到50%至60%。同时，在施工现场等周边区域播撒草籽，载种芒果树等树种，与当地村民和环保部门的沟通，及时了解他们的需求，协助村民清淤河道，解决长久以来困扰村民的河道淤泥过多、农业灌溉水量不足的难题，得到村民的认可和赞赏。 张露露