“轰隆，轰隆……”随着盾构机加足马力，巨大的轰鸣声在盾构区间里回荡，混合着汗水、泥土和油类等气味。五一假期，本是人们休息放松的时刻，但对于中铁四局城轨分公司青岛轨道交通5号线02工区项目部的参建人员来说，却是他们确保滁洲路站至合肥路站区间提前贯通的关键时刻。

　　青岛轨道交通5号线全长约32.6公里，其中项目部承担地铁大厦站至滁洲路站区间、滁洲路站至合肥路站盾构区间的施工任务，工程造价2.32亿元。

　　五一假期的一天，盾构机司机桑海涛突然喊道：“油温升高了，机器太烫，刀盘快承受不住了！”此时，工程部技术主管闫畅正手持对讲机，在位于地下20米的区间中忙碌。他迅速回应：“注意控制掘进参数，当前扭矩波动大。另外，循环水流量过低，刀盘出现高温预警，请机修人员立刻检查原因并报告。”

　　闫畅一边安排机组检查循环水进水管路，一边拿着测温计冲向出渣口准备测量渣温并取样。经过一番紧张排查，机修主管陈浩通过对讲机报告：“大副，井口循环水管路有个抱箍松动了，导致进水不足。”闫畅立刻下令：“暂停推进，电瓶车后退到安全距离，确保安全措施到位。同时，尽快恢复洞内循环水供应。”

　　随着指令的发出，机修班组的同事们迅速行动，背起工具包赶往故障地点进行维修。经过十多分钟的紧张作业，他们成功排除管路故障，刀盘温度也逐渐恢复正常。

　　对于闫畅来说，这已经是他在工地上度过的第三个“五一”了。2021年大学毕业后，他就成为了一名盾构技术员，并因其专业能力和责任心而被大家亲切地称为“盾构机大副”。他深知盾构机掘进的重要性，因此每天都保持着高度的警惕和专注。

　　在闫畅的带领下，他们每天不仅要进行渣土监控和刀盘数据监控，还要每30秒钟校准一次盾构姿态，确保每次掘进都不偏离设计路线。连续工作12个小时已成为他们的常态。闫畅说道：“盾构机每天能掘进15至20米，但每掘进1.5米就要停下来拼装管片。管片拼装是个精细活，不仅需要技术和体力，更需要技术员和拼装手的默契配合。这就像给房子贴瓷砖一样，但这里的墙和瓷砖都是圆形的，每一块的位置和角度都各不相同，而且环缝和纵缝都不能有错台。”

　　5月6日，随着滁合区间右线盾构的顺利贯通，项目部离完成整个工程目标又近了一步。在这个五一假期里，他们用汗水和努力书写着“四局城轨”品牌新篇章。

　　柳思源