5月11日，中铁四局2024年劳动竞赛推进会暨一季度项目现场观摩交流会110余名参会人员来到雄（安新区）忻（州）高速铁路先开段项目部（四公司），观摩项目部明挖隧道深基坑、雄安3号隧道、跨萍河特大桥等工点，听取项目部创新创效、品质建造、现场标准化管理等方面的介绍。

　　雄忻高铁全长342.661公里，设12座车站，设计时速350公里。项目部承建的雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段及相关配套工程，由铁路工程和市政工程两部分组成，施工内容包括市政道路2.1公里、铁路明挖围护结构隧道1.45公里、铁路路基U型槽0.48公里。开工以来，项目部深入落实中国国家铁路集团有限公司、河北雄安新区管理委员会的各项建设要求，坚持匠心建造，全力以赴打造中国高铁高质量建设的精品工程。

　　高起点打造样板工程

　　“我们一定要打好开工第一仗，把中铁四局的品牌形象在雄安新区树立起来。”项目经理侯超在项目部开工动员大会上说。

　　雄忻高铁先开段项目是高速铁路与城市建设深度融合的一体化综合性工程，是高质量打造具有国际影响力雄安新区的标志性基础性工程，政治意义重大。开工以来，项目部就明确“开工必优、全面成优”的总要求，高标准严要求有序推进施工生产组织。

　　“进场之初，我们就对整体目标、施组计划、大临施工、首件打造、样板示范、过程控制等方面进行全面策划，形成切实可行的标准作业实施方案，确保每一步施工都符合精品工程要求。”项目部党支部书记王晓龙说。

　　如何快速打开局面，为施工生产打好基础，是项目部面临的首个难题。针对管段冬季长、气温低的实际情况，项目部主动联系外部专家，采取集中供暖的方式，仅用29天就高标准高质量完成驻地、智能钢筋加工厂、拌和站等临建设施的施工任务，顺利通过国铁集团的开工标准化验收，并作为临建标准化样板被国铁集团雄安指挥部在雄忻高铁全线推广。　

　　施工中，项目部大力推广标准化设计、工厂化制造和装配化施工，编制《雄忻高铁标准化指导手册》，制定《首件工程实施规划》，把首件工程作为正式施工前的前置条件，严格把控进场原材料、试验检测、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各环节的施工质量，组织制定水沟滑模、钢筋笼套丝连接等103项作业标准卡控要点。其中，项目部编制的《隧道基坑垂直开挖、防水、仰拱及二次衬砌施工作业指导书》《市政桥梁工程施工作业指导书》被雄安指挥部全线推广。

　　2023年3月23日，中国中铁雄安区域总部副总经理、雄安总指挥部副指挥长王树旺带领中国中铁雄安片区100余人到项目部观摩时，要求中国中铁系统内其他参建单位认真学习项目部“事争一流、唯旗誓夺”的标准意识、质量意识和进取意识。

　　高标准打造品质工程

　　“在具体施工中，我们的做法可以概括为三聚焦，也就是聚焦隧道衬砌、以优化工序保质量，聚焦桥梁外观、以试验工艺保质量，聚焦大体积混凝土、以智能控温保质量。”项目部工程部副部长李少飞说。

　　以跨萍河特大桥为例，该桥主桥桥墩为国内首个预应力混凝土拱形桥墩，造型独特，每个混凝土浇筑面均为曲面。施工中V字型支腿水平位移变形控制难度大。

　　“我们没有相关经验可以借鉴，只能摸着石头过河。但是如果我们把这个桥墩干好了，那会对中铁四局在雄安区域的滚动发展具有不小的助益。”谈及跨萍河特大桥施工，项目部常务副经理刘飞一再向参建人员强调这项工程背后的意义。

　　为干好跨萍河特大桥，项目部先后组织召开6次专题会议，邀请局内外专家到现场帮扶指导，仔细研究模板安装、钢筋绑扎、混凝土振捣等工序环节。为达到墩身浇筑内实外美、一桥一景的高质量建设要求，项目部根据结构特点采用三次浇筑工艺，通过分次浇筑有效降低施工难度和安全风险。

　　项目部积极组织开展科技攻关，利用气泵降水设备、挖装运卸一体机、水沟滑模机、超声波成孔探测仪等新设备8项，采用绿色装配式护坡、保载型活络头钢支撑等新工艺4项，开发桩基可循环吊筋、护坡施工卡具、隧道防水施工卡具等新型工装4项，应用降水井水位自动监测、深基坑自动化监测等信息化系统6套……以“四新”技术应用为抓手，产生了“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的良好效果。

　　截至目前，项目部已获得发明专利4项、实用新型专利14项，有效推动工程建设提质增效。

　　高水平打造数智工程

　　走进施工现场，可以看到管理人员正在通过智能监控设备实时查看施工生产情况，技术员正在用手机App软件进行工程质量巡检，扬尘监测系统快速采集分析数据，一幅幅动态画面通过网络清晰回传，一组组数据展现在智能大屏上……

　　这样充满科技感的工作场面，是通过基于BIM技术打造的“智慧工地管理平台”实现的。项目部积极依托该平台，实现对进度、质量、安全等的全方位管理。该平台集成工程信息管理、人员管理、视频监控、车辆管理、绿色施工、安全质量、物料管理、BIM+GIS 管理、智能建造等模块，有效提升现场管理效率。

　　该平台相当于工地的“智慧大脑”，实现“现场+后台”远程同步管理。机械设备通过加装该平台相关软件后，可以实现网络覆盖、语音通信、视频监控、人员机具定位等多种功能。而且，该平台还统一整合各类数据，有效解决数据多头填报、系统重复建设等问题。

　　“与常见的智慧工地系统不同，该平台以国铁集团雄安指挥部一体化管理平台和中铁四局大商务管理平台为依托，并且与雄安新区管委会规划建设局、生态环保委员会等单位的数据实现一体接入。”项目部副总工程师章雷军介绍。

　　项目部在施工现场设置的“AI预警系统”经常受到前来观摩人员的关注。项目部在现场设置摄像头18处，无死角24小时不断线运行，能够自动识别拍摄现场违规照片并留存，自动生成每日排查报告并推送给管理人员。

　　与“AI预警系统”同样备受关注的还有新型人员定位系统、车辆测速、桁车管理、汽车吊监测、水电能耗及裸土覆盖监测、安全质量巡检及教育素材库等创新系统的应用。这些新技术手段共同实现对工程项目的全方位、全要素、全过程的智慧化管理。

　　高质量打造绿色工程

　　施工中，项目部使用土方挖装运卸一体机、光伏发电、空气能热泵、新能源罐车等新设备，运用绿色拌和站、智能钢筋厂、智能电力等成果，加快绿色建造新技术设计与应用。“这边常年刮风，所以整个管段内凡是施工过的土地，我们都用网格布对地表进行覆盖，在取弃土场都周围修建挡墙，防止因大风造成扬沙扬尘。”侯超说，“同时，无论是路基还是桥涵施工，我们都先把表土剥离、集中堆放，等施工结束后回覆表土，播撒草籽恢复植被，确保环境不受影响。”

　　项目部将拌和站废弃混凝土，通过砂石分离机分离处理后形成骨料，用于堆土场便道填充，避免扬尘。在生活区驻地、拌和站，将污水集中收集至一体化污水处理设施处理，定期进行水质监测，处理后的污水用于施工现场和驻地的洒水降尘、绿化等。加强与雄安新区环保局、综合执法队等单位的对接，对现场装配式护坡、混凝土性能进行研究改良，先后组织召开6次现场会议，有效减少现场固体材料污染。项目部荣获雄安新区建交局、生态局“无废工地”称号。

　　截至目前，项目部开累完成产值7.7亿元，占工程造价的61.84%，接待中国雄安集团、国铁集团雄安指挥部、中国中铁雄安指挥部等各级单位标准化观摩80余次，助力中铁四局在雄安区域实现滚动发展，成功中标雄安新区起步区NA12市政道路和综合管廊二期、保定光伏及京雄高速东侧安置区市政基础设施等项目，滚动经营新签合同额达10亿元。 赵雅慧