本报舟山讯 6月14日，中国国家铁路集团党组成员、副总经理王同军一行到中铁四局甬（宁波）舟（山）铁路西堠门公铁两用大桥项目调研指导工作。中国铁路上海局集团副总经理武凤远，沪杭客专公司党委书记、董事长杨建中，总经理钱桂枫，中铁四局党委常委、副总经理杨辉，局甬舟铁路工程指挥部、二公司主要负责人参加调研活动。

　　王同军一行实地查看了大桥1至4号墩施工现场，详细了解大桥金塘侧岩孔锚、4号主塔设置沉井基础等关键部位的施工工艺，听取项目部关于大桥工程概况、施工进展及技术攻关、突破创新等情况汇报。通过现场调研，王同军对中铁四局在世界级公铁两用大桥施工过程中的科技创新、安全管控、信息化建设、精品工程创建等给予充分肯定。他指出，面对跨海桥梁建设中的诸多世界级技术难题，中铁四局要紧密围绕国铁集团构建“六个现代化体系”总要求，勇于挑战、攻坚克难，与中铁大桥局携手并进，以技术保现场、保质量、保安全、保工期，确保这一世界级工程平稳顺利推进。

　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉-悬索协作体系，桥面为“公铁平层”布置，总宽68米，即中间通行2线高铁，设计时速250公里，两侧通行6车道高速公路，设计时速100公里。

　　该大桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。该桥梁具有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系等五项“世界之最”。同时还具有“三大三高”六大技术难题和八大核心施工风险。

　　甬舟铁路建成后，将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。 江龙余 弋鹏丽