本报天津讯 “苏工，请打开‘吊索具专用库房’，我要取钢丝绳和吊带。”8月23日，在中铁四局（北）京滨（海新区）城际铁路4标项目部（四公司）东西减河之间施工现场，司索工崔锦星作业前向一分部物机部部长苏耘田申请领取吊装设备。苏耘田拿出钥匙打开一个“箱子”，在崔锦星写明领取型号并签字后将设备交给他。

　　苏耘田打开的“箱子”是“吊索具专用库房”，这是项目部为规范吊装作业而采取的措施，目前已在各工点试行6个月，得到管理人员和作业人员的一致好评。

　　京滨城际全长169 公里，设计时速250公里，是城市轨道交通、机场深度融合的一体化综合性工程。其中，4标管段正线全长12.66公里，施工内容包括东丽特大桥、天津滨海国际机场1号隧道等。

　　今年以来，项目部一直处于大干状态，现场有上千名作业人员和数十台吊装作业设备在同步工作，容易出现吊索具选型与吊装额定重量不匹配、吊索具使用混乱等情况，形成安全隐患。为加强现场安全管理，项目部在各工点建起“吊索具专用库房”，配备5吨和15吨卡环、U型卡扣、各类钢丝绳吊带等吊索具，由物机部人员和现场管理人员保管，作业人员使用时需要登记，确保需求和型号相匹配。同时，库房旁同步建造“动火作业专用库房”，放置灭火器、挡火板、电焊接火盒等器具，为施工现场的消防安全又额外加了一道“防火墙”。

　　“库房里的装备和器具是保障现场吊装作业的‘百宝箱’，后续我们还会根据施工现场的工种类别继续购买更多器材，让‘百宝箱’服务施工生产的功能‘满格’。”项目部安全生产总监张道喜说。

　　刘诚诚 赵雅慧