近年来，中铁四局建筑公司将高速铁路站房市场作为企业拓展规模、获取效益、提升品牌的重要抓手，先后承建近40座现代化高铁站房，在全国高铁站房市场占比达1.7%,业务覆盖10余个省、自治区、直辖市，建筑面积累计超50万平方米。

　　应势而生 匠心绘制经典

　　公司与站房结缘要追溯到1959年1月参与北京站的建设。在铁道部建站委员会统一领导下，新建铁路工程总局第四工程局建筑处（建筑公司前身）迅速调集施工力量组成三个营和两个连，开赴北京站的建设现场。9月10日，建筑面积4.67万平方米的北京站竣工，只用了7个月零20天，这也是新中国成立后建成的第一座铁路客运站房，在很长一段时期内对国内铁路客运站房的设计施工产生深远影响。

　　改革开放后，随着国内经济社会快速发展，铁路客运站房迎来建设高潮。1994年12月，铁道部第四工程局建筑处（建筑公司前身）参建京九铁路阜阳至九江段房建工程，施工内容包括蕲春、孔垄、小池口3个车站，共计1.52万平方米，于1996年7月竣工。蕲春站、小池口站被评为铁道部京九铁路优质工程，孔垄站被团中央、铁道部等部委联合命名为“全国重点工程青年文明号”。

　　21世纪初，国内铁路建设进入高铁时代，高铁站房建设方兴未艾。公司抢抓时代机遇，承建宜万铁路最大站房工程——宜昌东站。汶川地震后，公司又积极作为，承建灾后重建工程——成绵乐城际铁路江油站。至此，公司获得高铁站房市场的入场券。

　　顺势而为 厚积品牌实力

　　在经历了2008年的北京奥运会、2010年的上海世博会之后，我国的整个建筑领域无论是建造技术还是设计水平都迈上了一个新的台阶，这也对国内高铁站房设计及建设产生了较大的影响。

　　在此背景下，公司编制完善《质量安全标准化指导手册》《建筑工程施工工艺标准化手册》等一系列标准化管理手册及文件。探索新技术、新材料、新工艺在工程建设中的应用和实践，组织开展《大跨度金属屋盖空间网桁钢结构建造关键技术及应用研究》《铁路客站大型金属屋盖及围护体系抗风防灾理论关键技术研究》《铁路客站低碳施工新技术研究》《铁路中小型站房能源管控系统关键技术研究》等课题研究上百项。

　　2010年7月，公司承建宁杭铁路客运专线江宁东站。该工程建筑面积3450平方米，建筑檐口高度19米，主要有站后房建、站台雨棚及相关配套工程，于2011年6月竣工。此后，公司又先后承建杭长铁路金华站、合福铁路合肥西站、巢湖东站、无为站、长临河站等一批高铁站房，标志着公司在高铁站房领域的建造水平趋于成熟。

　　2016年，公司提出打造“大轨道交通房建知名企业”的战略发展目标，之后相继承建商合杭高铁芜湖北站、含山南站、柘皋站、赣深高铁仲恺站、东莞南站、博罗北站、杭深高铁苍南站等一大批站房项目。凭借在高铁站房领域的出色业绩，2020年，公司首次入围中国中铁三级专业工程公司20强，入选中国中铁三级工程公司“跨越型”高质量发展示范企业，综合实力和品牌形象得到进一步提升。

　　乘势而上 加快转型发展

　　近年来，高铁站房建设开始向“站城融合综合体”转型，优化站与城之间复杂的交通组织，形成车站综合体对周边城市的辐射带动作用，实现都市圈一体化发展。

　　在此背景下，公司再次把握历史机遇，按照“质量终生、服务至上”的理念，在本部、基层项目建立两级专业服务团队，推进工程管理向一线延伸，加大项目履约力度。承建的局内首个超5万平方米的大体量站房——广汕高铁新塘站于2023年9月开通运营，并成功推动企业承揽车站周边的配套基础设施项目。此外，公司在承建京唐高铁宝坻站、梅龙高铁五华站、兴宁南站的过程中，凭借着优质履约，成功中标成达万高铁、津维高铁、南凭高铁、衢丽高铁等线路的11个站房项目。

　　伴随着高速铁路建设的热潮，公司目前拥有铁路站房工程技术研发专业团队人员310人，铁路站房建设水平位居全国前列。同时，与浙江、江苏、安徽、广东、天津等地的地方政府建立对接沟通机制，与300余家劳务公司建立长期合作关系，并通过局劳务管理系统平台与其他兄弟单位共享全国范围内劳务资源，为高铁站房现场施工提供充足可靠的劳务保障。

　　公司将BIM、绿色施工等技术应用于站房工程的建设中，多个高铁站房项目荣获中国中铁“绿色科技示范项目”。目前公司拥有国际发明专利1项，国际实用新型专利10项，国内发明专利40项、实用新型专利121项、外观设计专利6项、软件著作权5项，获评国家级工法1项、省部级工法50项、中国中铁工法24项。

　　凭借踏实、稳健的施工作风，公司承建的一系列站房工程先后荣获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、国家优质工程奖、国家安装之星等国家级荣誉18项。公司也获得“全国优秀施工企业”“中国建筑业成长性百强企业”等殊荣。

　　卢勇龙