本报苏州讯 12月15日，中铁四局二公司承建的（南）通苏（州）嘉（兴）甬（宁波）高速铁路苏州北代建段Ⅰ标阳澄湖钢栈桥施工突破1公里，拉开阳澄湖水上施工大干的序幕。

　　通苏嘉甬高铁全长310公里，设计时速350公里，设11座车站。1标管段正线长21.8公里，施工内容包括迁改、桥梁、轨道、房建等。其中，苏虞特大桥159号墩至167号墩位于阳澄湖，设计钻孔桩1458根。

　　阳澄湖有着丰富的水产种类和自然资源，是不可多得的生态宝库。开工以来，该项目部按照“生态保护优先”的工作思路，大力推行绿色施工模式，努力营造人与自然和谐共生的施工环境。

　　进场之初，项目部成立“现场环水保及施工标准化领导小组”，编制《环境保护和水土保持保证体系及措施》。组织管理人员和作业人员开展多次环保意识培训教育，传达学习地方政府、建设单位有关环境保护的要求。针对涉湖施工工艺进行多次实地考察，组织三轮工艺比选，最终确定在水中设置“串联式钢护筒+钢制泥浆箱”作为临时泥浆循环系统，并应用“栈桥下反渗透滤水系统”，减少施工对水环境的影响。钻孔桩作为前期的重点工序，其施工时产生的钻渣和泥浆如何处理是一项重点工作。传统上，渣土车运输的处置方式在对环境造成破坏的同时也增加处理成本。为此，该项目部使用“泥浆固化处理设备”，对施工现场的钻渣和泥浆集中管理。

　　截至目前，项目部未收到一起关于环境污染的投诉，其文明施工做法得到建设单位和周边居民的一致好评。 马亮 张佳轩 王昊