本报合肥讯 “要持续做好涉铁工程安全隐患排查治理，落实好安全生产责任制，确保春节期间安全稳定。”1月6日，中铁四局设计研究院党委书记刘保文在月度交班会上说。该院坚持把高质量发展理念融入涉铁工程设计咨询全过程，近三年承揽涉铁工程业务200余项，合同额超3.5亿元，形成以合肥市宿松路改扩建涉铁工程、文忠路上跨合肥东站立交桥扩建工程等为代表的特色品牌工程。

　　该院始终坚持把质量作为立身之本，从项目初期就围绕技术方案、设计质量、涉铁安全、经济效益等方面进行全方位策划，全过程为涉铁工程施工做好服务保障。在合肥市上海路下穿沪蓉铁路、合福铁路工程设计阶段，该院提出“以桥代路、以桥穿桥”的设计方案，可以有效实现机动车、非机动车分流，保证车流顺畅通行，最大限度降低工程建设对铁路运营的影响。其中，铁路桥梁排水改造、栏杆改造、桥墩防护等专项设计均为涉铁工程项目的先例，已通过有关铁路管理部门的审查并被树为样板，为今后类似工程设计提供参考，荣获安徽省优秀工程勘察设计行业优秀市政公用工程设计一等奖。合肥市双凤路下穿合蚌、合福、淮南铁路工程涉及合福铁路、合蚌铁路桥下约10米深的基坑，在设计过程中，该院突破高速铁路桥下基坑开挖深度的极限，荣获安徽省优秀勘察设计品质示范工程二等奖。

　　该院秉承“把每个涉铁工程打造成精品工程”的理念，以优质的服务赢得建设、施工等单位的认可。合肥市淮南路上跨淮南铁路、合武铁路绕行线工程，是安徽省首例宽幅市政道路跨越铁路群工程，也是上海铁路局范围内首座跨越铁路的转体宽幅双索面斜拉桥工程。设计前期，该院组织设计人员进行多方论证和方案决策，采用独塔双索面钢箱梁斜拉桥一次性跨越合蚌客专处并行的四股铁路，将工程建设对铁路运营的影响降到最低。设计阶段，设计人员充分发挥在涉铁工程设计、施工方面经验丰富的优势，提出跨铁路桥梁的三个方案，优化线路加固方式，保证工程建设的优质高效推进。

　　该院把技术创新作为支撑企业高质量发展的重要抓手，在多项技术领域敢为人先。滁合周高速公路上跨合蚌客专、淮南铁路桥设计为2*92米T形钢构桥。在国内，T形钢构桥跨径超过90米的比较少见，给结构设计带来很大挑战。设计人员在收集相关资料进行结构计算分析后，优化箱梁截面尺寸，增加钢束配置数量，并经过多人平行校核以确保结构安全。在2024年8月15日、9月21日、10月26日的“天窗点”，总长554米、总重6万吨的转体梁施工顺利完成，创造国内T形钢构桥一次性转体上墩最大悬臂长度。 耿汉东