本报淮北讯 “东侧凿毛面还差两平方米，先把作业平台左摆50厘米，再向上15厘米。”4月10日，在中铁四局阜（阳）淮（北）高速铁路1标一分部（南京分公司），站在“智能升降平台”上的预应力张拉工张帅帅正在用对讲机与平台操作人员沟通。

　　阜淮高铁正线全长142.5公里，设计时速350公里。该分部管段正线长23.9公里、联络线长7.79公里，施工内容包括钻孔桩3542根、承台577个、墩台身592个。在现浇悬臂梁施工中，凿毛张拉工序长期面临作业面狭窄、安全风险高、效率提升难等问题。为此，该公司自主研发“智能升降平台”，以解决凿毛张拉工序无作业面的难题。该平台由安装底座、角度调节底座、液压泵站与油缸、升降节与剪刀撑、操作平台组成，具备根据混凝土底板角度变化调节、水平与竖直方向自动伸缩、抗倾覆固定等功能，解决传统脚手架搭设难以精准适配梁面结构的痛点。此外，相比于传统脚手架需人工搭建和拆卸、难以快速调整、耗时费力等弊端，该平台具有升降伸缩范围大、作业面覆盖广、整体稳固、调节便利等优点，在解决无作业面问题的基础上，减少材料消耗，降低作业人员的劳动强度和施工风险，提高凿毛张拉的效率与安全性。“以前挂着安全绳站在脚手架上，下面都是车流。现在有了升降平台，四周都是防护网，干起活来既环保又安全。”张帅帅感慨道。目前，该设备已在该分部实现规模化应用，得到作业人员的一致好评。 金鑫悦